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以下文字與本文無關(guān)：

這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或改善。公路兩側(cè)地形過于空曠時，凹形豎曲線組合為宜。宜采取種植不同樹種或設(shè)置不同風(fēng)格的建筑物、雕塑等措施，以改善單調(diào)的景觀。關(guān)于長直線的量化問題。國地域遼闊，地形條件在不同的地區(qū)有很

對直線最大長度很難作出統(tǒng)一的規(guī)定。總的原則是公路線形應(yīng)該與地形相適應(yīng)，大的不同。與景觀相協(xié)調(diào)，不強(qiáng)求長直線，也不硬性去掉直線而設(shè)置曲線。國已建成的多條高速公路，大多位于平原微丘區(qū)，長直線的使用上參照了國外的規(guī)定并允

最大。直線長度亦不宜過短，許稍有增長。如京津塘和濟(jì)青告訴公路的直線不逾越沈大高速公路多次出現(xiàn)至的長直線。特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。必需強(qiáng)調(diào)，無論高速公路還是一般公路，任何情況下都要避免追求長直線。第二節(jié)圓曲線

各級公路不論轉(zhuǎn)角大小，圓曲線是公路平面設(shè)計(jì)中最常用的線形之一。轉(zhuǎn)折處均應(yīng)設(shè)置平曲線，而圓曲線是平曲線中的主要組成局部。圓曲線具有易與地形相適應(yīng)、可循性好、線形美觀、易于測設(shè)等優(yōu)點(diǎn)，故使用十分廣泛。一、一、圓曲線的幾何要

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