隨著我國公路等級的提高，公路高速化已經成為現代化公路建設的重要示志。高速公路以其高速、安全、舒適的特點贏得了人們的廣泛歡迎，而高速公路的這些優(yōu)異性能是通過其應用的各種先進設施、技術和措施來保證的，交通安全設施就是其中不可分割的重要部分。隨著科學技術的不斷進步，新技術、新材料、新工藝在交通標志中得到推廣和應用。
1 現狀分析
1.1 道路標志
“八五”以前，我國公路建設相對滯后，道路行車速度緩慢，路況相對較差，對公路標志雖有要求，但標準不高，大多采用鋼結構支架、板材及油漆等材料制作。隨著公路建設的發(fā)展和公路等級的提高，行車速度大大加快，對公路標志的技術性能提出了新的要求。八十年代末引進和采用反光膜標志材料后，使得公路標志的技術性能上了一個新臺階，達到了較為理想的效果。然而公路路況和行車環(huán)境是錯綜復雜的，反光膜標志有其優(yōu)點，但也存在不足。例如，在高等級公路的施工路段、收費道口、立交出入口等，特別是在天氣不好和能見度較低的情況下，僅依靠反光膜標志就顯得不夠清晰和醒目，主動發(fā)光型的電子燈光標志正好能彌補上述缺陷。
1.2 交通信號燈
為便于駕駛人員觀察，信號燈一般設置在距離路面5m以上位置。老式信號燈通常由白熾燈、反光碗加濾色片制成，其優(yōu)點是結構簡單、價格便宜，但致命缺點是燈泡易損壞、能見度低，影響車輛的安全駕駛和通行。目前，我國城市90%以上信號燈仍是采用上述結構，而高等級公路收費站需要傳遞信息快、效果明顯的信號燈裝置。采用led的新型交通信號燈則克服了老式信號燈燈泡易損壞和能見度低的問題，使得信號燈成為半永久性裝置。
1.3 施工安全標志
施工路段施工安全標志一般有警示帽、安全燈及各類反光交通標志，這些標志雖起到了一定的安全警示作用，但很不醒目。例如，施工段反光膜標志雖有圖形或文字顯示，然而其結構形式與正常道路標志相同，駕駛人員由于視覺慣性，加上長途駕駛疲勞，很容易忽視施工路段車速減慢標志的內容，而引發(fā)交通事故。施工路段占用公路造成路幅變窄，引起車輛擁擠，夜間依靠車燈反射的反光膜標志就難以辯別，后續(xù)車輛容易誤判。而新型燈光安全警示標志，以led作為光源，以頻閃形式發(fā)出信息，大大提高了警示作用，對確保公路施工路段的施工安全起到積極作用的促進作用。
2 led燈光標志
2.1 結構
LED燈光標志的核心部分即是半導體發(fā)光器件，其結構如圖1。半導體發(fā)光材料封裝于透明樹脂中，當兩極通以一定電流時，半導體材料能直接將電流轉換為光能量，單器件一般供電電流僅為20mA，供電電壓為2～3.5V，實際運用時可將任意數量的單器件組合，此時光亮度可滿足不同場合的需要。
2.2 特性
隨著半導體工業(yè)的發(fā)展，新穎的led發(fā)光器件層出不窮，發(fā)光強度也不斷提高，顯示顏色也由原來的紅色、黃綠色，發(fā)展到現今的紅、純綠、藍綠、藍等所有光譜，為LED器件運用于公路建設提供了最有效的保證。
LED的功耗和體積均非常小，其波長范圍很窄，通以一定電流后即能發(fā)出所需的光能，無需再在設備上加裝濾色片。又由于其光角度較小，即本身單一器件均為聚光設計，設備上不需要再加裝反光或聚光裝置。
led發(fā)光器的以上特性，可組成多種能見度的信號顯示裝置，并可組成象素群顯示平面文字、圖案等，發(fā)光標志牌在公路上的廣泛應用，有利于提高車輛行駛的安全性。
由于LED發(fā)光器件為半導體結構，它區(qū)別于白熾燈燈絲，供電要求較白熾燈為高，一般需恒流恒壓供電，必要時需進行溫度補償。
