路燈利用光和風(fēng)發(fā)電來照明有望出現(xiàn)在廣州。昨天，在華南理工大學(xué)舉行的風(fēng)光互補供電系統(tǒng)應(yīng)用推廣會上傳出消息，備受關(guān)注的廣州生物島有望出現(xiàn)首條路燈不要拉電線送電的公路。會議透露，目前，生物島環(huán)島公路正在做路燈設(shè)計方案，有關(guān)單位已經(jīng)提交風(fēng)光互補路燈設(shè)計方案，將太陽能和風(fēng)能發(fā)電的機組設(shè)計在路燈上，滿足路燈照明需要。風(fēng)和陽光給路燈供電。
　　去年下半年，廣州市政工程設(shè)計院曾向生物島建設(shè)指揮部提交風(fēng)光互補路燈設(shè)計方案。根據(jù)該方案，在環(huán)島公路的8公里路上，將每公里(單邊)設(shè)計33支路燈，與以往路燈設(shè)計不同的是，路燈設(shè)計參照上海崇明島生態(tài)村的路燈示范項目，采用風(fēng)光互補路燈，即通過在路燈上設(shè)計太陽能發(fā)電設(shè)施和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施，然后將所發(fā)的電用蓄電池儲存，晚上供應(yīng)給路燈照明。

　　參與項目的廣州紅鷹能源科技有限公司總經(jīng)理俞紅鷹說：“太陽能與風(fēng)能在時間和地域上有很強互補性，白天太陽光最強時，風(fēng)很小，晚上光照很弱，但風(fēng)能加強。晴天時，光照強，陰雨天時，風(fēng)能又很大，利用這種互補性，就可以設(shè)立獨立電源系統(tǒng)，為路燈供電?！睋?jù)了解，寧波、長沙、深圳等地已經(jīng)出現(xiàn)這種路燈，照明和節(jié)能效果不錯。