目前，我國照明用電約占社會(huì)總用電量的12%，而城市公共照明則在我國照明耗電中占到約30％，達(dá)到約439億千萬時(shí)。以平均電價(jià)每千瓦時(shí)0．65元計(jì)算，一年開支高達(dá)285億元。所以，路燈和景觀燈的照明節(jié)能也成為每年一度的兩會(huì)中被頻頻提及的熱點(diǎn)話題。

　　現(xiàn)實(shí)的情況是：人群和行車的流量變化在夜間各個(gè)時(shí)段并不相同。調(diào)查顯示：城市道路的人流量和車流量在晚間6點(diǎn)到12點(diǎn)間是均值較高的時(shí)段，而12點(diǎn)過后則會(huì)顯著降低－與之相隨的是對(duì)光照要求和實(shí)際用電需求的降低。

　　“定時(shí)調(diào)光”－獨(dú)辟蹊徑的路燈節(jié)電方式

　　在“定時(shí)調(diào)光”誕生之前，道路照明也曾經(jīng)采用過“隔燈點(diǎn)亮”和“調(diào)節(jié)電壓”的節(jié)能方法。但“隔燈點(diǎn)亮”因?yàn)檎斩炔痪?，容易在道路上形成明暗間隔的“斑馬效應(yīng)”，嚴(yán)重影響交通安全；“調(diào)節(jié)電壓”降低系統(tǒng)功率但卻是以縮短光源壽命且影響產(chǎn)品使用安全為代價(jià)，“節(jié)能”卻不省錢，且需要額外購置價(jià)格不菲的專用設(shè)備，而先后被管理部門棄用。

　　飛利浦照明研發(fā)的定時(shí)調(diào)光系統(tǒng)則另辟蹊徑。在不降低照明效果和添加線路改造費(fèi)用的前提下，在高峰時(shí)段，路燈使用額定功率進(jìn)行照明，充分保障交通和行人的安全；而在夜深時(shí)分，該系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)調(diào)低到保障當(dāng)時(shí)照明要求的功率運(yùn)行。比如，額定功率400W的路燈此時(shí)便可變身為250W“輕裝上陣”，而原本250W的路燈此時(shí)就只需使出150W的“功力”，不計(jì)調(diào)光后鎮(zhèn)流器自身的功耗降低，僅光源便可分別節(jié)能37.5％和40％！

　　聚沙成塔的巨大節(jié)能空間

　　目前，數(shù)百套定時(shí)調(diào)光道路照明系統(tǒng)已經(jīng)分別安裝在我國的廣東、江蘇和上海等幾個(gè)城市。在2007年，該套系統(tǒng)將在全國各地得到大規(guī)模的應(yīng)用，以幫助實(shí)現(xiàn)道路照明節(jié)能降耗的目標(biāo)。

　　實(shí)際中使用的飛利浦BSD400W定時(shí)調(diào)光系統(tǒng)，一套系統(tǒng)每天節(jié)電6小時(shí)再加上鎮(zhèn)流器在調(diào)光時(shí)自身功耗降低6瓦，則每年的節(jié)電指標(biāo)將達(dá)到6(小時(shí))*365(天)*（400W-250W+6）=341.6 度。以該市0.7元的實(shí)際單位電價(jià)計(jì)算，則當(dāng)年節(jié)省的電費(fèi)將達(dá)341.6* 0.7元=239元，扣除換裝的相關(guān)費(fèi)用，則新系統(tǒng)與換裝前相比，綜合節(jié)能達(dá)到20%左右，一年不到即可全部收回改裝調(diào)光系統(tǒng)的額外投資！

　　如果該系統(tǒng)能在全國的道路照明中得到全部采用，則理論推算的結(jié)果是每年我國將因此創(chuàng)造出以十億度計(jì)的巨大節(jié)能空間！

　　有效促進(jìn)社會(huì)綜合節(jié)能，就需要大力推廣和應(yīng)用以定時(shí)調(diào)光道路照明系統(tǒng)為代表的新型節(jié)能措施。在當(dāng)前我國當(dāng)前能源利用形勢(shì)仍不容輕松的前提下，花“小錢”為原有照明線路換裝定時(shí)調(diào)光系統(tǒng)，是為了謀取更大的節(jié)能“蛋糕”的必要之舉。