乘坐公交車時，人們都離不開站臺前一塊塊布滿線路名稱的站牌。然而，鮮為人知的是，這些站牌基本上是手工制作出來的———雖然現(xiàn)在的電腦刻繪技術非常成熟，但其制作成本較高，一塊站牌需要100多元；此外，電腦制作時也有一些不方便之處。因此，我市公交站牌名稱全靠7名工人一筆一畫刻出，凝聚了公交公司路務科工人們的辛勤汗水。日前，我和市民記者走進市公交場站公司，了解了一個特殊的工作團隊。

    站牌制作任務十分繁重

    我們走進場站公司路務科站牌制作室時，老工人張云根正和工友忙著印制站牌，身后整齊地擺放著四五百張空白的牌板。

    “怎么要更換這么多站牌?。　蔽覀儾挥傻皿@訝。張云根擦擦額頭的汗珠，笑著解釋：“剛接到通知，9月初靈橋要封道維修，10多條線路要臨時調(diào)整，這些線路的所有站牌都要重新更換，所以這幾天我們都在忙著準備！”張云根告訴我們，這10多條線路，平均每條線路有四五十個站點，所有的站牌都要一次性更換，雙向更換的站牌有1600多張。而且要集中在新線路開通前一個晚上全部更換到位，而整個路務科只有7名工人，時間緊、任務重，因此這些天都在加班加點。

    “這還算好，去年新江橋封道，我們下午4點30分才接到通知，當時有13條公交線路要臨時調(diào)整，涉及需要更換的站牌1000多張，從制作到安裝全部在一夜之間完成，那才叫緊張呢……”張云根回想起工作的點點滴滴，不由得感慨起來。

    據(jù)了解，市公交總公司在市區(qū)有131條公交線路、1600多個站點的站牌，都是由路務科7名工人負責維護和更換，任務非常繁重。

    一塊站牌需12道工序

    我們看到，初步印刷的每塊站牌上還留有許多空白，有的只是一條粗線條和基本框架，有的則只有線路名稱。張云根解釋說，因為每個站牌的站名和下站名稱等信息都不同，而且同一站牌上不同內(nèi)容的字體、字號和顏色也有區(qū)別，因此需要一步一步地補上去，制作一塊完整的站牌，從刻字、排版、校對、印刷、烘干到驗審，至少需要完成12道工序。

    這些工序中最辛苦也最費時的要數(shù)刻字。每張站牌的站牌名稱及拼音，都是由工人用刻刀一筆一劃鏤空后，再上油墨印刷完成的。往往一條公交線路上的站名，他們要刻上一兩天時間。

    說著，張云根拿出一把直尺、一把刻刀給我們做起了示范。他先用一張白紙從電腦中打印出“三江中學”的站名，然后用尺子把白紙壓在玻璃上，用刻刀小心翼翼地刻起來，不到1分鐘“三江”兩個字和拼音就完成了。

    看到他嫻熟的刀法，我們也躍躍欲試，刻起來“中學”二字，不料還沒有把中間的空白鏤出，整個“中”字就從白紙上掉下來了。兩個字刻了不到一半，我就感覺手指隱隱作痛?！斑@是一個精細活，沒有一定的耐心是完不成的?！睆堅聘χ舆^我手中的刻刀，橫、撇、豎、鉤，一轉(zhuǎn)眼的功夫就刻完了。

    張云根說，他干這一行已有28年了。寧波的公交站牌凝聚了他們的心血，呼吁市民共同維護公交設施，珍惜他們的勞動。