吸塑成型按工藝可分為板材吸塑和軟質(zhì)表皮吸塑兩種。吸塑用的材料主要是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）板材，有小部分零件用有機(jī)玻璃（PMMA）板材?？蛙?chē)的駕駛室左右兩側(cè)的內(nèi)板、頂部?jī)?nèi)板、后部?jī)?nèi)板以及一些電器箱蓋板及其他蓋板用的都是ABS板材成型?，F(xiàn)在還有一種趨勢(shì)就是用復(fù)合ABS板材代替一般ABS板材，復(fù)合ABS板材就是在板材上加一層發(fā)泡的聚丙烯或聚氯乙烯材料，一起滾壓成帶皮紋或手感像真皮的板材。要求透明的儀表臺(tái)的音響蓋板，要求防老化的車(chē)身外的透氣格柵，一般用的是都有機(jī)玻璃成型。軟質(zhì)表皮吸塑工藝主要用在客車(chē)儀表臺(tái)上，基體一般是玻璃鋼件（FRP），在玻璃鋼件上開(kāi)吸氣孔吸表皮，表皮的材料主要有聚氯乙烯加發(fā)泡聚丙烯（PVC/PPF）復(fù)合材料。
　　吸塑模具分為鋼模具、玻璃鋼模具、木模具三種。鋼模具壽命長(zhǎng)，可生產(chǎn)10000件以上產(chǎn)品，精度、成型效率和成本都比較高，加工時(shí)間長(zhǎng)，適合生產(chǎn)有一定量且已經(jīng)定型的產(chǎn)品。玻璃鋼模具壽命短，受熱容易變形，模具能承受的最高溫度大約在80℃以下，但模具制造周期短，成本低，適合小批量的零件生產(chǎn)，一般生產(chǎn)100個(gè)零件左右就要重新修模。木模具主要是試制產(chǎn)品或只生產(chǎn)幾件產(chǎn)品時(shí)用，模具精度最差，壽命最短，一般生產(chǎn)十來(lái)件，木模就會(huì)開(kāi)裂或嚴(yán)重變形，但木模成本低廉，制造快，修改快，因此非常適合新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)試制。
　　吸塑成型機(jī)有自動(dòng)化成型機(jī)和人工成型兩種。自動(dòng)化成型機(jī)適合大批量生產(chǎn)，可以從板材運(yùn)輸?shù)桨宀募訜?、吸塑加工、冷卻、脫模到最后產(chǎn)品運(yùn)出整個(gè)過(guò)程都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。自動(dòng)化成型機(jī)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，工人工作強(qiáng)度低，但產(chǎn)品尺寸受到機(jī)器限制。模具尺寸小于機(jī)器規(guī)定尺寸時(shí)，要增加內(nèi)孔尺寸與模具外尺寸、外邊緣尺寸與機(jī)器壓框尺寸相同的附加壓框，否則會(huì)增加板材余料。自動(dòng)化成型機(jī)所用到的模具主要是鋼模。人工成型的方法就比較簡(jiǎn)單，主要設(shè)備是板材加熱烘房、壓縮機(jī)、壓框和模具。板材加熱后，用人手把板材拿出放到模具上，壓框夾緊模具邊緣，然后吸氣成型。模具尺寸不受限制，只要有足夠大的烘房就可以了，7米多長(zhǎng)的客車(chē)?yán)滹L(fēng)道一般都是這種成型方法。人工成型方法效率低，受人為因素影響比較大，因此一般不用鋼模，絕大多數(shù)是用玻璃鋼模具。