如果你是自駕族，或經(jīng)常搭朋友的順風車外出，一定會注意到，現(xiàn)在無論居民小區(qū)的地下停車庫，還是寫字樓及購物商廈的地下停車場，都有諸多知名品牌的燈箱廣告，如“渣打”、“寶馬”、“光明”、“智聯(lián)招聘”、“一兆韋德”等，這些大牌企業(yè)的LOGO或代言人寫真圖片往往無處不在。

　　究竟是誰“鼓搗”出在停車庫密集“轟炸”廣告的創(chuàng)意？

　　吃定車主群體其實，燈箱廣告并不稀奇，平時人們走在街頭或在地鐵站候車，都能看到許多燈箱。不過，緊盯住停車場這個安靜封閉的環(huán)境進行廣告投放，倒有點與眾不同?！肮膿v”出這個創(chuàng)意的，乃被業(yè)內(nèi)戲稱為“地下工作者”的停車場媒體，其目標受眾正是廣大車主。為何單單吃定這部分群體？究其原因有二。

　　其一，近年來我國私家車保有量快速增長，僅北京、上海、廣州、深圳就有車主近1250萬。據(jù)調(diào)查，車主人群個人年收入平均約20萬元，車主家庭年收入平均約30萬元，平均家庭年支出逾23萬元，這部分群體可謂社會財富的主要創(chuàng)造者和消費者，其消費能力與觀念將直接影響國內(nèi)消費市場整體發(fā)展。

　　其二，對大多數(shù)車主來說，一樓大堂并不屬于他們，更多時候停車場才是“第一大堂”。這個沒有干擾的環(huán)境，是車主最先接觸，也是離開前最后接觸的室內(nèi)空間。因此，停車場媒體對于鎖定蘊含巨大消費潛力的車主人群非常精準，并且，圍繞車主及其關(guān)聯(lián)人群還能形成擴散效應(yīng)。

　　據(jù)新生代市場監(jiān)測機構(gòu)最新調(diào)查，在北京、上海、廣州、深圳近1250萬車主中，有82.7%過去一個月接觸過停車場媒體。作為“地下工作者”領(lǐng)航者的馬良傳播，更是憑借超過90%的市場占有率，網(wǎng)絡(luò)覆蓋近1000萬車主人群及1800萬汽車家庭受眾。

　　重在規(guī)范整合實際上，停車場戶外媒體早在2006年就有人涉足。正如資深商業(yè)觀察家金錯刀所言：“在中國，經(jīng)營中產(chǎn)階級絕對能成就大生意。經(jīng)營中產(chǎn)階級不能粗放，關(guān)鍵是能否找到最合適的引爆點。被你忽視的停車場，是一個引爆點”。但話雖如此，要將此項目做大做強卻也不易，待解決的問題包括如何從停車場環(huán)境的改善，提升到媒體設(shè)置的改善；如何打造最適合停車場的媒體形式；如何做好客服與維護，形成品牌效應(yīng)的良性循環(huán)等。

　　對此，馬良傳播創(chuàng)始人李舸認為，早期停車場戶外媒體的商業(yè)模式之所以未能快速起步，關(guān)鍵是缺乏嚴格的規(guī)則與整合措施，及摸索出更多種類的停車場媒體。李舸表示，現(xiàn)在比較成熟的“地下工作者”，其主要媒體形式已涵蓋停車場入口大牌、出口大牌、立柱中牌、指示燈箱和電梯廳燈箱，如此布局就串聯(lián)起了車主從進入停車場，到尋找車位、停車、等候電梯，直到離開的全過程，從而能給廣大車主帶來直接有效的品牌影響。

　　可見，“地下工作者”將車主與戶外媒體自然鏈接，精準鎖定這部分最有消費能力的人群。畢竟，要想一次性“聚攏”中產(chǎn)階級幾無可能，但用停車場就能將該群體每天瑣碎的行為軌跡進行“重組”，通過一個渠道就能“經(jīng)營”中產(chǎn)階級，這便是“地下工作者”生意經(jīng)的玄機所在。