近來(lái),許多獨(dú)立進(jìn)行的研究實(shí)驗(yàn)都提供了可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)論述在低照明水平下人眼的反應(yīng)。這些研究結(jié)果對(duì)傳統(tǒng)的高速公路照明設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)自然光減弱或消失以后,人造光源必須在夜間的高速公路中提供充足的照明以使司機(jī)能順利通過(guò)并對(duì)可能發(fā)生的事故作出預(yù)判。目前,市場(chǎng)上有多種光源爭(zhēng)相競(jìng)艷,包括:白熾燈、汞燈、金鹵燈和鈉燈。研究課題獨(dú)立討論了在低照明水平下各種光源的各項(xiàng)參數(shù),并提供了真實(shí)可信的數(shù)據(jù)以說(shuō)明選擇好的光源將會(huì)提供最大限度的夜間照明視覺(jué)效果。

 

　　這些研究結(jié)果從實(shí)驗(yàn)上證實(shí)了光色極大地影響著人類視覺(jué)的適應(yīng)能力。眼睛對(duì)不同種顏色的光的敏感程度不同的特性決定了光源真實(shí)或有效的流明輸出。研究結(jié)果表明在低照明水平下藍(lán)/ 綠色光源的有效光輸出會(huì)增加,而與此對(duì)應(yīng)的是黃色光源的有效光輸出會(huì)下降。白色的金鹵燈因?yàn)橛泻艽蟛糠值乃{(lán)/ 綠光譜,所以在較少的光輸出下視覺(jué)的有效值大大增加,而黃色的鈉燈光源的視覺(jué)有效值則降低了很多。

 

　　這些結(jié)論需要得到照明設(shè)計(jì)師和檢驗(yàn)者的高度重視,照明界現(xiàn)在有一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)設(shè)計(jì)一套完美的高速公路照明系統(tǒng),同時(shí)也能節(jié)省大量的能源。以下篇幅總結(jié)了以前的工作并展望了它對(duì)將來(lái)的道路照明的深遠(yuǎn)影響。

 

　　高速公路的夜間視覺(jué)能力是對(duì)使用高速公路的人和與道路照明有關(guān)的人都是一個(gè)嚴(yán)

肅的爭(zhēng)論焦點(diǎn)。交通事故在夜間的發(fā)生率遠(yuǎn)高于白天。盡管有多種多樣的起因,但大多數(shù)人都認(rèn)為主要原因是普遍流行的低照度使視覺(jué)能力下降。要使夜間照明與自然的室外光線的數(shù)量與質(zhì)量接近一致是不經(jīng)濟(jì)的,也是從技術(shù)角度上不可能實(shí)現(xiàn)的,即使是與室內(nèi)空間的照明相比也是無(wú)法企及的。因此,在可能實(shí)現(xiàn)的的設(shè)計(jì)的限度之內(nèi)盡量大地提高夜間照明的視覺(jué)能力是十分必要的。影響視覺(jué)能力的因素都應(yīng)給予足夠的重視。

 

　　在夜間視覺(jué)能力的研究課題中的一個(gè)主要方面是發(fā)展計(jì)算和確認(rèn)夜間道路上危險(xiǎn)情況的可見(jiàn)度。這在以前的論述中提到過(guò)。目前已經(jīng)有方法來(lái)確認(rèn)道路上一個(gè)代表危險(xiǎn)的小目標(biāo)與它的背景之間的可見(jiàn)亮度對(duì)比,其中也考慮到了道路照明的眩光。通過(guò)如此計(jì)算,小目標(biāo)可見(jiàn)度(STV) 可以估算出在特定條件下的危險(xiǎn)情況的可見(jiàn)程度。盡管我們還有很多工作要做,但是北美照明工程學(xué)會(huì)( IESNA) 已經(jīng)獲得了足夠的知識(shí)來(lái)發(fā)展一種基于視覺(jué)可見(jiàn)度的經(jīng)驗(yàn)性的計(jì)算方法。我們不強(qiáng)求使用新的步驟,但我們?cè)诨谝曈X(jué)的設(shè)計(jì)方面已經(jīng)邁出了第一步。

 

　　然而,IESNA 的視覺(jué)計(jì)算過(guò)程中忽略了一個(gè)重要因素(雖然其重要性不言而喻) ,這個(gè)因素考慮的是道路照明使用的光源的光譜分布,或是光色。在最近的研究中發(fā)現(xiàn)道路照明光源的光譜分布與光色對(duì)我們?cè)谝归g的視覺(jué)能力有重要的影響。