近來,許多獨立進行的研究實驗都提供了可靠的實驗數(shù)據(jù)來論述在低照明水平下人眼的反應。這些研究結果對傳統(tǒng)的高速公路照明設計提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。當自然光減弱或消失以后,人造光源必須在夜間的高速公路中提供充足的照明以使司機能順利通過并對可能發(fā)生的事故作出預判。目前,市場上有多種光源爭相競艷,包括:白熾燈、汞燈、金鹵燈和鈉燈。研究課題獨立討論了在低照明水平下各種光源的各項參數(shù),并提供了真實可信的數(shù)據(jù)以說明選擇好的光源將會提供最大限度的夜間照明視覺效果。

 

　　這些研究結果從實驗上證實了光色極大地影響著人類視覺的適應能力。眼睛對不同種顏色的光的敏感程度不同的特性決定了光源真實或有效的流明輸出。研究結果表明在低照明水平下藍/ 綠色光源的有效光輸出會增加,而與此對應的是黃色光源的有效光輸出會下降。白色的金鹵燈因為有很大部分的藍/ 綠光譜,所以在較少的光輸出下視覺的有效值大大增加,而黃色的鈉燈光源的視覺有效值則降低了很多。

 

　　這些結論需要得到照明設計師和檢驗者的高度重視,照明界現(xiàn)在有一個絕佳的機會設計一套完美的高速公路照明系統(tǒng),同時也能節(jié)省大量的能源。以下篇幅總結了以前的工作并展望了它對將來的道路照明的深遠影響。

 

　　高速公路的夜間視覺能力是對使用高速公路的人和與道路照明有關的人都是一個嚴

肅的爭論焦點。交通事故在夜間的發(fā)生率遠高于白天。盡管有多種多樣的起因,但大多數(shù)人都認為主要原因是普遍流行的低照度使視覺能力下降。要使夜間照明與自然的室外光線的數(shù)量與質量接近一致是不經濟的,也是從技術角度上不可能實現(xiàn)的,即使是與室內空間的照明相比也是無法企及的。因此,在可能實現(xiàn)的的設計的限度之內盡量大地提高夜間照明的視覺能力是十分必要的。影響視覺能力的因素都應給予足夠的重視。

 

　　在夜間視覺能力的研究課題中的一個主要方面是發(fā)展計算和確認夜間道路上危險情況的可見度。這在以前的論述中提到過。目前已經有方法來確認道路上一個代表危險的小目標與它的背景之間的可見亮度對比,其中也考慮到了道路照明的眩光。通過如此計算,小目標可見度(STV) 可以估算出在特定條件下的危險情況的可見程度。盡管我們還有很多工作要做,但是北美照明工程學會( IESNA) 已經獲得了足夠的知識來發(fā)展一種基于視覺可見度的經驗性的計算方法。我們不強求使用新的步驟,但我們在基于視覺的設計方面已經邁出了第一步。

 

　　然而,IESNA 的視覺計算過程中忽略了一個重要因素(雖然其重要性不言而喻) ,這個因素考慮的是道路照明使用的光源的光譜分布,或是光色。在最近的研究中發(fā)現(xiàn)道路照明光源的光譜分布與光色對我們在夜間的視覺能力有重要的影響。