一、輸入功率相同的條件下壓力的傳遞，在機(jī)械傳動與液壓傳動兩者之間存在哪些區(qū)別？
答：壓力的傳遞通過機(jī)械、液體、氣體三種媒介來實現(xiàn)，具體到亞克力成型機(jī)上的運用主要采取機(jī)械傳動和液壓傳動兩種方式來實現(xiàn)。
壓力通過機(jī)械傳動來實現(xiàn)時壓力導(dǎo)體在受力范圍內(nèi)的壓力傳遞無損失，受力物體最終得到的壓力完全一致，。
壓力通過液壓傳動實現(xiàn)時，傳遞的壓力大小決定于液壓泵的實際功效（泵效損失小功效高，泵效損失大功效低），液壓泵功效越高壓力傳遞損失越小，反之功效越低壓力傳遞損失越大；受力物體接觸部分得到的壓力是否穩(wěn)定一致，決定于動力臂施力時的反作用力是否穩(wěn)定一致，同時與介質(zhì)的密度也緊密相關(guān)，介質(zhì)密度越大穩(wěn)定性越大，密度較大的介質(zhì)在使用中的穩(wěn)定性優(yōu)于密度較小的介質(zhì)（詳見《GB/T 17491-1998液壓泵、馬達(dá)和整體傳動裝置穩(wěn)態(tài)性能的測定》）。

二、電操控系統(tǒng)與液壓傳動系統(tǒng)在亞克力成型機(jī)上的使用需要注意哪些問題？
答：電操控系統(tǒng)是由電機(jī)將傳動力同軸通過高性能減速裝置以及精密防旋轉(zhuǎn)垂直絲杠實施于升降板來控制上升或下降，因而升降板在運行過程中能夠完全保證平衡性和穩(wěn)定性。由于機(jī)械傳動系統(tǒng)的摩擦因素，電操控系統(tǒng)要定期在連接部件潤滑維護(hù)。
液壓傳動系統(tǒng)是由液壓泵注液壓油至液壓缸來獲得升降板的動力，由于四方面原因：１）、液體的不可重復(fù)性；２）、液體易因外界環(huán)境溫度的變化而變化；３）、液體的不純凈（雜質(zhì)及氣泡）；４）、缸體遇阻力不同；升降板所獲得的動力而發(fā)生相應(yīng)變化，因此液壓裝置無論是一泵多缸還是多泵多缸，油缸所獲得的動力無法完全一致，速度不易統(tǒng)一，從而直接導(dǎo)致升降板易出現(xiàn)失衡和跑偏現(xiàn)象。液壓傳動系統(tǒng)在實際使用過程中，每半年必須更換已經(jīng)磨損的油缸缸體密封內(nèi)膠圈（詳見《GB/T 17491-1998液壓泵、馬達(dá)和整體傳動裝置穩(wěn)態(tài)性能的測定》）。

三、亞克力成型機(jī)在理想工作狀態(tài)下需要實現(xiàn)多大壓力最合適？
答：亞克力成型機(jī)的成型工藝包括吸、壓、吹三種。具體到施工操作時，因工件的大小以及復(fù)雜程度不同，通常會選擇單吸、單壓、吸壓結(jié)合、壓吹結(jié)合任意一種方式來完成工件制作。壓的工藝使用是比較頻繁的，作為用戶一定要選擇一臺壓力足夠的亞克力成型機(jī)。我公司開發(fā)生產(chǎn)的“精彩”系列亞克力成型機(jī)最高壓力可實現(xiàn)12T，在5-12T壓力范圍內(nèi)是可調(diào)的?？茖W(xué)實驗結(jié)論表明最大幅面的板材加溫后在制作的過程中所需用的最高壓力不超過10T，小工件的制作所需壓力甚小，因而亞克力成型機(jī)實現(xiàn)更高的壓力完全是毫無意義的。

四、持續(xù)真空與階段真空在亞克力成型機(jī)上的運用有何區(qū)別？
答：真空泵是在某一封閉空間中產(chǎn)生、改善和維持真空的裝置。隨著真空應(yīng)用的發(fā)展，真空泵的種類已發(fā)展了很多種，其抽速從每秒零點幾升到每秒幾十萬、數(shù)百萬升。極限壓力(極限真空)從粗真空到-0.097Mpa以上的超高真空范圍。真空度是指低于大氣壓力的氣體稀薄程度。以壓力表示真空度是由于歷史上沿用下來的，并不十分合理。壓力高意味著真空度低；反之，壓力低與真空度高相對應(yīng)。真空泵在不引入氣體正常工作的情況下（既吸塑成型時利用浮動板下壓力將亞克力板密封在陽模具上）趨向穩(wěn)定的最低壓力。
持續(xù)真空是指將真空泵直接作用于工件進(jìn)行工作，無需真空罐中介轉(zhuǎn)換。持續(xù)真空允許亞克力板在定位不準(zhǔn)確的情況下進(jìn)行二次定位。
階段真空是采用真空泵作用于真空罐，然后由真空罐作用于工件的方式工作。真空罐的工作原理是用電接點壓力表監(jiān)測罐內(nèi)負(fù)壓值，根據(jù)監(jiān)測值控制真空泵工作狀態(tài)。階段真空要求工件不能太大、操作工人必須精確定位亞克力板。定位不準(zhǔn)真空罐負(fù)壓消耗過大造成二次定位無法完成吸塑定型，這樣就必須由真空泵為真空罐二次蓄能。在這段等待時間內(nèi)，已經(jīng)加溫的亞克力板因為降溫迅速而不具備吸塑的理想加溫條件，必須返回軟化箱再次加溫。