經歷近10年的高速發(fā)展，公交車身媒體愈發(fā)成熟和規(guī)范，其強勁的廣告影響力，也為越來越多的廣告主所認可。

　　然而，客戶對廣告投放最關心的還是：投放效果到底怎么樣？的確，廣告投得有效，是廣告費支出的唯一理由。對此，“MPI車身廣告投放效果與預測（BUS-GRP）”研究給出了很好的答案。

　　MPI媒體伯樂集團與央視市場研究機構（CTR）合作， 對公交車身廣告效果進行了一次全面的定量研究，主要內容涉及BUS-GRP的測量計算、廣告的到達率和接觸頻次等。

　　關于覆蓋人口

　　MPI引用2004年央視－索福瑞媒介研究（CSM）數據，推及4歲以上電視人口總體，希望將公交車和電視媒體的覆蓋情況置于同一基礎。舉例來說，這里的“城市”并非地理意義的城市，而是指主城區(qū)或中心區(qū)。例如，上海的城市面積有6300平方公里，而本次研究所說的 “上?！?，是指外環(huán)線以內670平方公里的區(qū)域，900多萬人口。即上海戶外媒體的有效覆蓋范圍在這900多萬人口。2004年央視－索福瑞媒介研究（CSM）涉及4歲以上上海的電視人口總量為930萬，MPI此次研究所定義的覆蓋情況與之相同。以此類推，此次研究共涉及30個主要城市。

　　發(fā)布量GRP

　　談到廣告發(fā)布，就會碰到GRP即總收視點或毛頻點，意為接觸廣告的人數在目標視聽眾中所占百分比。電視領域運用得非常純熟的GRP，在戶外媒體應如何計算呢？

　　GRP的計算（假設：上海市，1,000萬人口）

　　電視廣告　假定播放30次，每次收視率為3％，3%×30次＝GRP90。

　　媒體覆蓋總人次：1,000萬人×90%＝900萬人次；

　　報紙廣告　假定發(fā)行量60萬份，傳閱率1.5人，刊登10次廣告。

　　60萬份×1.5人×10次＝900萬人次，900萬人/1,000萬人＝GRP90，

　　媒體覆蓋總人次：1,000萬×90%＝900萬人次

　　戶外大牌　假定每天有10萬人路過某一廣告大牌，廣告發(fā)布3個月。

　　10萬人×90天＝900萬人次，900萬人/1,000萬人＝GRP90

　　媒體覆蓋總人次：1,000萬×90%＝900萬人次

　　公交車廣告　假定一輛公車平均每天覆蓋15萬人，廣告發(fā)布2個月。

　　15萬人×60天＝900萬人次，900萬人/1,000萬人＝GRP90

　　媒體覆蓋總人次為 1,000萬×90%＝900萬人次。

　　GRP反映了媒體的覆蓋情況，比如電視節(jié)目的收視率為3%，就表明有3％的家庭有機會收看到這個節(jié)目。而同樣的情況也表現在包括戶外在內的其他媒體上。所以，GRP的實質是“可能看到的機會有多大”。

　　再來看有關成本效益的兩個指標——單個收視點所需成本和千人成本，由于它們與廣告發(fā)布成本有直接的關系，所以，在GRP相同的前提下，戶外廣告、尤其是公交車廣告，由于有更為低廉的成本，所以它們的千人成本和單收視點成本也最低。

BUS-GRP

　　調查背景：用攝像機連續(xù)拍攝公交車運營一天的情況，并據此整理出1臺車運營1天的人車流量。如：上海1臺公車平均每天運營7圈，那么就拍攝全部7圈的畫面。在天氣晴朗的工作日和雙休日各拍攝一整天，則1臺車1個月的人車流量＝工作日每天的人車流量× 22天＋雙休日每天的人車流量×8天。在公交車的車門側和車窗側各安裝1臺數碼攝像機進行連續(xù)性拍攝。

　　統(tǒng)計人車流量以前，要測算高峰、低谷時段各種車輛的平均人數，如公交車出現1次為20人次，小車2人次，自行車1人次，并以此計算出各個城市的平均GRP：　

     根據MPI數據庫經驗平均值，車身廣告接觸頻次是8.12次/月。以上海為例，1個輛月車身廣告平均到達率＝GRP67/8.12次＝8.3%，則1個輛月車身廣告到達人數＝930萬×8.3%＝77萬，也就是說在上海，如果1臺車發(fā)布一個月的廣告，則廣告的凈到達率為8.3%，有機會覆蓋到該城市不重復的77萬人數，他們平均每月看