標(biāo)牌被盜一直是困擾交通管理部門的一個難題。嶄新的標(biāo)牌裝上沒有多久便不翼而飛，于是重新裝上，可過了不久就又不見了。裝了盜，盜了裝，裝了再盜的惡性循環(huán)讓交通管理部門頭疼不已。據(jù)統(tǒng)計，廣東省高等級公路小型標(biāo)牌有60%曾經(jīng)被盜，其他省份的情況也相當(dāng)嚴(yán)重，讓人觸目驚心。被盜標(biāo)牌絕大多數(shù)是小型標(biāo)牌和中型標(biāo)牌，當(dāng)然以小型標(biāo)牌居多。這些標(biāo)牌安裝方法比較簡單，位置又低，或者安裝地段偏遠(yuǎn)，給盜竊分子以可乘之機。
標(biāo)牌被盜，使公路安全設(shè)施出現(xiàn)“真空地段”，司機在夜間駕駛失去標(biāo)牌導(dǎo)向，會造成很多不必要的麻煩，嚴(yán)重的還會引發(fā)交通事故。比如在連續(xù)轉(zhuǎn)彎地方的轉(zhuǎn)彎標(biāo)志被盜，車輛很容易因沒有減速而出現(xiàn)交通事故。再比如高速公路偏遠(yuǎn)地段匝道口的導(dǎo)流標(biāo)標(biāo)牌被盜，會使得匝道口一片漆黑，司機只能靠車燈來辨認(rèn)路況，在彎曲的匝道中行駛一不小心就會撞上護(hù)欄。
如何對付標(biāo)牌被盜已成為公路管理部門乃至整個交通界的一個難題。從以前的實踐看，人們想出各種方法來試圖解決這一問題，但效果都不是很明顯。
第一就是加強監(jiān)管，對盜竊分子處以重罰。但監(jiān)管力量終究有限，與實際需要的監(jiān)管力量相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然對盜竊分子處以重罰對他們有一定的威懾作用，但是盜竊標(biāo)牌被發(fā)現(xiàn)的機率很小，盜竊分子為了可觀的經(jīng)濟(jì)利益依然繼續(xù)他們的盜竊行為。
第二就是加固標(biāo)牌本身，比如用電焊焊死，安裝防盜螺絲等。這種方法投入少，簡單易行，增加了盜竊分子盜竊標(biāo)牌的難度，對遏制盜竊分子的不法行為起到了一定的作用。但是，這只是治標(biāo)不治本，不能從根本上解決問題。
面對如此形勢，人們不得不重新思考怎樣對付盜竊分子。既然不能有效阻止盜竊行為，那為什么不能讓盜竊行為自動停止呢？這聽起來似乎有些可笑，但對于這一想法的積極嘗試卻在解決標(biāo)牌被盜問題上發(fā)揮了越來越重要的作用。
我們知道，標(biāo)牌一般都是鋁制的，標(biāo)牌被盜正是因為鋁材有很高的回收價值。如果標(biāo)牌的材料換成一種沒有回收價值或者回收價值很低的材料，盜竊者沒有經(jīng)濟(jì)動力，盜竊行為就會大大減少。人們?yōu)榇俗隽撕芏鄧L試，玻璃鋼材料就是其中之一。
任何一種材料作為標(biāo)牌的底板都要符合交通部的要求（見附表），都要滿足實際的使用要求。交通部對玻璃鋼標(biāo)志底板的性能做了詳細(xì)的要求（見附表）。
|
序號 |
項目 |
單位 |
技術(shù)要求 |
|
1 |
外觀質(zhì)量 |
|
通用的外觀質(zhì)量要求 |
|
2 |
產(chǎn)品標(biāo)志 |
|
通用的產(chǎn)品標(biāo)志要求 |
|
3 |
外形尺寸 |
長 |
mm |
±5 |
| 寬 |
mm |
±5 |
| 板厚 |
mm |
≥3.0 |
| 平整度 |
mm/m² |
≤1.0 |
|
4 |
力學(xué)性能 |
|
4.1 |
拉伸強度 |
MPa |
≥160 |
|
4.2 |
彎曲強度 |
MPa |
≥170 |
|
5 |
物理性能 |
|
5.1 |
密度 |
|
≥1.6 |
|
5.2 |
巴氏硬度 |
g/cm³ |
≥45 |
|
6
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