條條大路通羅馬。地鐵站內(nèi)的行路指示標(biāo)識(shí)，理應(yīng)為來(lái)往乘客指明通往“羅馬”的捷徑。但連日來(lái)記者在走訪各大軌道交通站點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，一些指示標(biāo)識(shí)不清,很容易讓乘客在不知不覺(jué)中兜大圈子。
    
出口相差幾十米  一不小心繞大圈
    
    記者乘坐3號(hào)線在上海站站下車(chē)。走下站臺(tái)，就是四通八達(dá)的換乘通道及出口：既可換乘1號(hào)線，也可通往火車(chē)站北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)、公交客運(yùn)站。
    
    記者要前往位于北廣場(chǎng)的太陽(yáng)山路，根據(jù)指示牌，1號(hào)口和4號(hào)口都通往太陽(yáng)山路。這兩個(gè)出口前后相距約五十米，究竟是走1號(hào)口還是4號(hào)口？記者選擇從4號(hào)口出來(lái)，到地面后才發(fā)現(xiàn)，到太陽(yáng)山路從4號(hào)口出來(lái)要走很長(zhǎng)一段路。出口執(zhí)勤的一名保安告訴記者，到太陽(yáng)山路最近的走法是從1號(hào)口出來(lái)，由西向東到十字路口拐個(gè)彎，如果從4號(hào)口出來(lái)，一不小心走了反方向，就得繞好大一個(gè)圈子。
    
標(biāo)識(shí)“同類(lèi)項(xiàng)”太多  乘客看了頭也暈
    
    地鐵世紀(jì)大道站是2號(hào)線和4號(hào)線的轉(zhuǎn)乘站。由于整個(gè)站點(diǎn)尚未完全竣工，目前只開(kāi)放1、6兩個(gè)出口。按理說(shuō)，乘客在出站時(shí)做“二選一”的選擇題，應(yīng)該不太會(huì)出錯(cuò)，但實(shí)際情況卻相反。
    
    很多乘客下車(chē)后都會(huì)習(xí)慣性地乘坐自動(dòng)扶梯上站廳層，然后找出口。但世紀(jì)大道站的“特別”之處恰恰在于，該站臺(tái)通往站廳的電梯分別與不同的出口對(duì)接。假如乘客應(yīng)從1號(hào)口出站而誤搭了通往6號(hào)口的電梯，那么到達(dá)站廳層后，只能選擇原路折回，重新回到站臺(tái)搭乘1號(hào)口電梯，或者出站后繞行。
    
    記者實(shí)地查看后發(fā)現(xiàn)，設(shè)置在站臺(tái)自動(dòng)電梯和人行扶梯處的指示標(biāo)識(shí)，是讓不少人走錯(cuò)路的一個(gè)原因。世紀(jì)大道站在每個(gè)站臺(tái)通往站廳的自動(dòng)電梯和人行扶梯處貼滿了標(biāo)識(shí)，分別為“1號(hào)口：世紀(jì)大道、東方路、張楊路、福山路”和“6號(hào)口：世紀(jì)大道、東方路、濰坊路、福山路”。由于指示的“同類(lèi)項(xiàng)”實(shí)在太多，乘客很難判斷。