在森林或大海迷失方向時(shí)，指南針是必備的工具；而在高樓林立、交通擁堵的現(xiàn)代都市里迷路時(shí)，“導(dǎo)向設(shè)計(jì)”的標(biāo)志或許會(huì)給你以幫助。

    地鐵里的站點(diǎn)圖、馬路上的交通指示牌、劇院里的出口指示，甚至包括公共廁所的標(biāo)志等都是導(dǎo)向設(shè)計(jì)。它的痕跡滲透在現(xiàn)代城市的方方面面，其存在的目的是為了讓人們的生活更便捷、高效，能夠在這些標(biāo)志的指引下走出繁復(fù)的城市迷宮，但設(shè)計(jì)不合理的導(dǎo)向標(biāo)志反而將人們帶進(jìn)了新的迷宮———近日由上海大學(xué)出版社出版的《城市導(dǎo)向設(shè)計(jì)》便梳理了現(xiàn)代城市導(dǎo)向設(shè)計(jì)上存在的種種問題。

感官刺激設(shè)計(jì)單一
    “如果一個(gè)文盲或是殘疾人，進(jìn)入城市時(shí)也能在導(dǎo)向設(shè)計(jì)的指引下生活自如，這樣的導(dǎo)向設(shè)計(jì)就算是成功的。”城市規(guī)劃設(shè)計(jì)專家、南京路下沉廣場的設(shè)計(jì)者汪大偉說，“導(dǎo)向設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)站在最低端用戶的角度去考慮，必須充分考慮到社會(huì)弱勢群體的需要，單一感官刺激的導(dǎo)向設(shè)計(jì)功能很弱。”他表示，現(xiàn)今城市中的導(dǎo)向設(shè)計(jì)，由于感官刺激的單一，不用說殘疾人或文盲了，就是對(duì)正常人都不太起作用。

地鐵是“城市迷宮”里的重要組成部分，在這個(gè)龐大的地下世界里，導(dǎo)向設(shè)計(jì)無處不在

    上海市民和“自動(dòng)投幣，不設(shè)找零”的公交車接觸甚密，在公交車語音導(dǎo)向設(shè)計(jì)的指引下，知道需要前門投幣上車，后門下車。而有許多第一次來上海的游客，并不知道這個(gè)習(xí)慣，經(jīng)常從后門上車，因此與司機(jī)發(fā)生口角的事件時(shí)而有之。分析原因，就是導(dǎo)向設(shè)計(jì)的感官刺激過于單一?！爱?dāng)乘客還未上車時(shí)，車內(nèi)的語音提示對(duì)他無法起作用，他只憑原來的經(jīng)驗(yàn)去判斷?！薄冻鞘袑?dǎo)向設(shè)計(jì)》的作者章莉莉說，“但如果有刺激視覺感官的圖案導(dǎo)向設(shè)計(jì)，就可能會(huì)避免這些問題?！笔聦?shí)上，在《中國公共交通系統(tǒng)符號(hào)（增補(bǔ)）》中有明確的關(guān)于“自動(dòng)投幣”、“不設(shè)找零”、“前門上，后門下”等的符號(hào)規(guī)定。如果在公交車的車門上標(biāo)上這些視覺導(dǎo)向符號(hào)，在乘客上車前就有一個(gè)意識(shí)，加上之后的語音提示就會(huì)有深刻的記憶和輕易地理解。

    感官刺激單一的情況同樣發(fā)生在出租車上。在上海的大部分出租車內(nèi)，人們看到的除司機(jī)的編號(hào)和照片外，更容易看到的是導(dǎo)向設(shè)計(jì)標(biāo)志———它一般在記價(jià)器和司機(jī)的座位后出現(xiàn)，由“兔子”、“鉛筆”等常見物的圖案與圖案的中英文名及兩位數(shù)的一組數(shù)字組成，其目的是可以讓遺失物品在車上而又忘拿發(fā)票的乘客在第一時(shí)間找到這輛車。

    “幾乎沒有人用這種方法找回丟在車上的物品?！背鲎馑緳C(jī)吳先生說，“其實(shí)這個(gè)標(biāo)志很方便，它是各分公司之間約定的唯一標(biāo)志，但可能沒有多少人注意它?！庇袑＜艺J(rèn)為，這也是感官刺激單一造成的結(jié)果，如果在出租車的語音導(dǎo)向上給乘客以提示，效果就不一樣。

設(shè)計(jì)歸類的混亂
    在導(dǎo)向性標(biāo)識(shí)中，歸類非常重要。心理學(xué)發(fā)現(xiàn)，人類的感官會(huì)對(duì)同類型的顏色、圖案、聲音等刺激進(jìn)行自動(dòng)歸類。而在導(dǎo)向設(shè)計(jì)中，對(duì)于同種類型的元素的運(yùn)用尤為重要。一旦混淆，會(huì)和人的心理習(xí)慣產(chǎn)生抵觸，甚至造成誤導(dǎo)。

    地鐵是“城市迷宮”里的重要組成部分，在這個(gè)龐大的地下世界里，導(dǎo)向設(shè)計(jì)無處不在。但在設(shè)計(jì)的歸類上卻經(jīng)常造成誤導(dǎo)和被忽視。地鐵站內(nèi)出口和入口閘機(jī)的導(dǎo)向設(shè)計(jì)就存在分類的問題。上海地鐵的出、入閘機(jī)無論顏色、外形都很相似，在一些人流量比較少的站點(diǎn)，乘客買完票后，往往會(huì)走到出口的閘機(jī)處。

    同樣為了使上下地鐵的乘客能夠遵守“先下后上”的次序，運(yùn)營公司在地鐵的盲道外圍設(shè)計(jì)了“候車區(qū)”和“下客區(qū)”的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，但是，兩個(gè)標(biāo)識(shí)的顏色是相同的，以致于必須由管理員用喇叭喊叫時(shí)周圍的人才會(huì)有意識(shí)。如果沒有管理員，這兩個(gè)導(dǎo)向標(biāo)志的作用就不大?！斑@并不完全是市民素質(zhì)的問題，也是標(biāo)志設(shè)計(jì)上的問題?！币晃恍睦韺W(xué)者說，“如果在設(shè)計(jì)時(shí)將兩個(gè)標(biāo)志的顏色分成是兩種強(qiáng)烈的對(duì)比色，同時(shí)將其做成凸起的設(shè)計(jì)，那么在視覺和觸覺的感官上將會(huì)給乘客一個(gè)心理暗示?！?/P>

    “這些地鐵導(dǎo)向設(shè)計(jì)分類問題的出現(xiàn)，究其原因，是整個(gè)管理體系中存在問題?！倍啻螀⑴c過軌道交通設(shè)計(jì)的汪大偉說，“地鐵建設(shè)的開發(fā)商和管理的運(yùn)營商隸屬于不同的兩個(gè)主管部門，兩個(gè)部門各做各的事，在導(dǎo)向設(shè)計(jì)上沒有一個(gè)合理的協(xié)調(diào)，才造成在建設(shè)時(shí)設(shè)計(jì)隨意，之后在管理中出現(xiàn)了問題，又不便修改?！鄙虾５摹暗罔F標(biāo)志”不統(tǒng)一就是例子。上海有兩種地鐵標(biāo)志，一種是上海交通部門規(guī)定的藍(lán)底、白色的標(biāo)志，另一種是上海地鐵運(yùn)營公司規(guī)定的白底、紅色的標(biāo)志。

    據(jù)了解，此類管理體系混亂的局面在其他一些地方的導(dǎo)向設(shè)計(jì)中也同樣存在?！笆姓块T管道路，交通部門管交通，而針對(duì)交通的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)由建路的市政設(shè)計(jì)、擺放?！蓖舸髠フf，“市政在建設(shè)這些導(dǎo)向標(biāo)識(shí)時(shí)