上海交通大學(xué)媒體設(shè)計學(xué)院  吳陳欣WU Chenxin

摘  要：經(jīng)濟發(fā)展，人口膨脹，城鎮(zhèn)化進程帶動了地下空間層層深入的開發(fā)，并且由一開始的單一化向著多功能方向發(fā)展，地下空間也因此變得越來越交錯繚繞，越來越像迷宮。在這樣的空間里，人們要想行動自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的標識導(dǎo)向系統(tǒng)。標識導(dǎo)向系統(tǒng)很大層面上涉及到信息傳播的知識，可以從信息學(xué)的角度來分析著手。

1、城市的發(fā)展與地鐵建設(shè)
城鎮(zhèn)化進程導(dǎo)致了一些大城市的過度膨脹，立體化的空間發(fā)展成為一種有效的緩解措施，人們的生活工作已經(jīng)不再局限于地面之上，在北京、上海、廣州等大城市，地下空間多年以前就已經(jīng)得到一定程度的開拓，并且目前還在向著更好的方向發(fā)展。地鐵是以解決人口、環(huán)境、能源三大危機和醫(yī)治“城市病”為目的的城市地下空間開發(fā)利用的主要形式，不僅緩解地面交通的擁擠，也提高了土地的利用率。

2、地下空間特征分析
地下空間是地上空間過分擁擠的產(chǎn)物，和地面空間有著本質(zhì)的差別，《地下空間設(shè)計》一書中指出地鐵空間自身的負面特征。
1）缺乏對外界的可視性，導(dǎo)致人們對環(huán)境難以清楚了解，沒有了外界參照物，人們就很難感知地下建筑的整體布局，由此導(dǎo)致在地鐵空間的定向困難。
2）沒有窗戶，讓人們覺得環(huán)境封閉，陽光缺乏，使人擔心一旦發(fā)生意外能否順利逃離，沒有窗戶也讓人們在地下空間的定位能力大大降低。
3）在地下的意識會引起人們對于黑暗、寒冷、潮濕、空氣質(zhì)量差的聯(lián)想
除了自身的弊病之外，商業(yè)的發(fā)展正在增加地鐵空間的復(fù)雜性。對于國際性大城市而言，地鐵及其相關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代城市文明的重要象征和衡量標志之一，地下空間是地面空間的延伸，地鐵帶動周邊商業(yè)環(huán)境的開發(fā)，徐家匯站和人民廣場站都呈現(xiàn)繁榮滿目的地鐵商城。隨著周邊這種衍生設(shè)施的建立，地鐵站不再只是地鐵站，大大小小的地下商場讓本已迂回的地下空間變得更加的錯綜復(fù)雜。

3、上海地鐵空間的信息系統(tǒng)現(xiàn)狀
當前上海地鐵站的信息系統(tǒng)已經(jīng)形成了一個體系，基本上能夠滿足人們在地鐵空間的活動需求，但仍然有需要改進之處。通過調(diào)查收集到一些不完善的地方，比如一部分標識閑置，既浪費資源又造成信息污染，再有一部分標識位置設(shè)置不合理，這里舉兩個個人認為比較經(jīng)典的例子來說明。
自動扶梯。曾經(jīng)在人很少的時候，有人走向自動扶梯，到了扶梯跟前立即掉轉(zhuǎn)頭，走向另一個方向的自動扶梯。這里就暴露了一個問題，一個很容易解決，卻又很難注意到的問題，就是如果自動扶梯上沒有人的話，那么從稍微遠一點的地方就不能分辨出扶梯是向上還是向下。
站臺命名。最典型的例子是上海地鐵3號線上挨在一起的兩站，一站叫上海體育館，一站上海體育場，就連經(jīng)常乘坐地鐵的人都有坐過站或者提前下車的尷尬事情發(fā)生。

4、人的認知特點和良好識別導(dǎo)向性的實現(xiàn)方式
人是最終的使用者，規(guī)劃信息系統(tǒng)就不得不考察人的認知特點。所有的動物都是靠視覺、聽覺、味覺、嗅覺、觸覺這五感接受外界信息，五感中對人類最重要的是視覺，我們從外界接受的信息，87%是視覺捕獲的，75%—90%的人體活動由視覺引發(fā)的，由此針對正常人類提供的信息，應(yīng)當以視覺信息為主導(dǎo)。
地下環(huán)境變得復(fù)雜，眾多通道趨向一同，為了讓人們在這樣的空間中能保持良好的識別性和導(dǎo)向性，兩種實現(xiàn)方法可供借鑒，其一，通過建筑室內(nèi)設(shè)計建立清晰的道路脈絡(luò)，讓人在地鐵的任何位置都能對整體空間有一個把握。但這種方式實施起來工程過于浩大，且有很多局限性。其二就是建立一套有效應(yīng)對環(huán)境的標識導(dǎo)向系統(tǒng)，來引導(dǎo)人們在復(fù)雜空間里的行動。比起上面一種方法，建立高效的導(dǎo)向系統(tǒng)更加可行。
 
5、對地鐵空間標識導(dǎo)向系統(tǒng)的分析
標識導(dǎo)向系統(tǒng)意在提供信息，以此指引人的行動，所以嚴格地說，信息針對的是人的行為，而不是人，所以應(yīng)該把人的行為擺在一個中心位置來研究，根據(jù)粗略的調(diào)查，人在地鐵空間里與信息提示相關(guān)的行為方式可以分為三種：
1）對環(huán)境熟悉的人群在地鐵里不需要任何識別性和導(dǎo)向性標識一樣行動自如，這部分人在活動中往往不會去注意任何指示信息，完全憑借自己的“認知地圖”行動，每日乘坐地鐵的上班族是一個很好的例子，他們對自己的路線已經(jīng)相當熟悉，接下來要上樓，要拐彎，或是要出站，在這類人群頭腦中已經(jīng)形成了固定的習慣性的程序，不假思索地行動于各個環(huán)節(jié)之間，整個過程連貫不間斷。這類人是根據(jù)自己大腦中的程序活動，而不是根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)，當導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)生變更的時候，他們就很可能沒有注意，繼續(xù)按照自己的程序活動。
2）第二種行為導(dǎo)向方式就是根據(jù)標識的指示信息行動，發(fā)生于對環(huán)境不熟悉的人群，這種行為的典型模式就是先尋找承載自己所需信息的標識，或是問路，然后據(jù)此做出行動。需要停頓尋找信息，行動中帶有多多少少的不確定性。
3）第三種是從眾行為，也是發(fā)生于對環(huán)境不熟悉的那部分人群，但是和第