分眾傳媒CEO江南春近來的心情應(yīng)該不錯——在日前發(fā)布的"胡潤百富榜"上,其以41億元的身家位列中國第51位富豪,成為今年IT企業(yè)富豪中為數(shù)不多的排名上升者。

　　然而,分眾傳媒在戶外電子媒體市場獲得巨大成功的同時,盤繞在其頭上的競爭烏云也越來越濃。巴士在線和DMG就是其中叫囂要"超越江南春"的兩個后來者。

　　“在戶外媒體領(lǐng)域,要想超越分眾已經(jīng)相當(dāng)困難。"在巴士在線(中國)有限公司CEO王獻(xiàn)蜀看來,面對目前市值已達(dá)30億美元的分眾傳媒,后來者除了廣告之外,還必須進(jìn)行商業(yè)模式的進(jìn)一步創(chuàng)新。

　　分眾分食者

　　“目前已經(jīng)安裝了2.4萬個屏,裝機(jī)巴士達(dá)1.2萬臺。"10月18日,王獻(xiàn)蜀向記者透露,截至目前,巴士在線已經(jīng)在全國28個大、中城市簽下近5萬臺公交車的開發(fā)權(quán)。

　　事實(shí)上,巴士在線的起步并不比分眾傳媒晚多少。2003年,王獻(xiàn)蜀賣掉了自己創(chuàng)辦的南昌市友和編織廠,轉(zhuǎn)而創(chuàng)辦巴士在線。當(dāng)年3月,王獻(xiàn)蜀與南昌公交簽約,獲得首批移動多媒體資源。實(shí)際上,江南春也是在2003年才創(chuàng)立分眾傳媒。

　　但同江南春完全將分眾傳媒定位為戶外生活媒體圈不同的是,王獻(xiàn)蜀決定把提供智能公交系統(tǒng)和開展公交移動電視兩大業(yè)務(wù)整合在一起,通過為公交公司免費(fèi)提供安裝智能公交系統(tǒng),來獲得公交公司的車載移動電視的媒體資源。

　　為此,王獻(xiàn)蜀花了相當(dāng)多的時間來研發(fā)"城市智能公交綜合信息化平臺"。2004年,巴士在線的"城市智能公交綜合信息化平臺"經(jīng)國家發(fā)改委立項(xiàng),公司因此獲得不少無償項(xiàng)目資金資助。

　　2005年,巴士在線又獲得國家發(fā)改委"企業(yè)信息化專項(xiàng)基金"以及國家科技部"創(chuàng)新基金"的資助。也正是依靠這套系統(tǒng),巴士在線得到了各地公交公司的熱捧。

　　“在技術(shù)和設(shè)備方面的研發(fā)和投入大概近億元。"王獻(xiàn)蜀表示,簡單來說,巴士在線先將內(nèi)容通過網(wǎng)絡(luò)傳送到各家公交車隊(duì),然后再通過無線的方式上傳到公交車的播放載體上,"每臺車的系統(tǒng)成本在一萬元左右"。通過這種方式,整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息插播、站點(diǎn)提示、交通路況信息、公交智能調(diào)度控制等多種功能。