近期，由深圳市凱達(dá)爾科技有限公司承建的西安市中心區(qū)鼓樓片區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)正式投入使用，該系統(tǒng)作為西安市智能交通誘導(dǎo)的樣板建設(shè)項(xiàng)目，還將逐步向各個(gè)社區(qū)延伸。西安項(xiàng)目為凱達(dá)爾在中國(guó)西北地區(qū)開(kāi)拓停車誘導(dǎo)項(xiàng)目和建設(shè)靜態(tài)交通管理系統(tǒng)搭建了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)，也標(biāo)志著凱達(dá)爾正式進(jìn)軍西北智能交通市場(chǎng)。 

　　據(jù)悉，深圳市凱達(dá)爾科技有限公司自主研發(fā)的ＰＧＭ－０１城市智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，已經(jīng)成功應(yīng)用于深圳地王——書城片區(qū)、人民南片區(qū)３９個(gè)停車場(chǎng)，共計(jì)６０００多個(gè)停車位。該技術(shù)首先通過(guò)車位采集器探測(cè)到空位，再通過(guò)ＧＰＲＳ無(wú)線通訊技術(shù)傳遞到交警的控制中心，控制中心對(duì)收集到的停車信息進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)、分析等，并隨著停車位的變化誘導(dǎo)牌更新發(fā)布信息。ＰＧＭ－０１城市智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)片區(qū)交通擁堵現(xiàn)象起到了很好的疏導(dǎo)作用，并指引駕車者快速尋找到停車位。此次由凱達(dá)爾公司承建的西安市中心區(qū)鼓樓片區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，共覆蓋６個(gè)停車場(chǎng)８００多個(gè)車位，依靠無(wú)線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)完成，并引入警示概念，當(dāng)停車場(chǎng)空位比較充足時(shí)顯示的數(shù)字是綠色，１０個(gè)車位時(shí)則顯示黃色數(shù)字，５個(gè)車位以下顯示紅色數(shù)字，對(duì)城市停車將起到很好的誘導(dǎo)作用。 

　　據(jù)凱達(dá)爾公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司還利用先進(jìn)的無(wú)線通信手段、功能完善的管理軟件及可靠的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，將ＣＤＰ－２００５道路停車收費(fèi)咪表系統(tǒng)、ＰＧＭ－０１城市智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行整合，建立ＩＴＳ智能靜態(tài)交通綜合管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的交換與共享，使各系統(tǒng)之間真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。目前，該技術(shù)已應(yīng)用在北京、鄭州、深圳等城市的路邊咪表停車收費(fèi)系統(tǒng)。 

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國(guó)紐約、法國(guó)巴黎、德國(guó)柏林、日本東京等城市的汽車保有量都到５００萬(wàn)輛左右，而中國(guó)汽車保有量最大的城市是北京１７０萬(wàn)輛，深圳１２０萬(wàn)輛。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量比我國(guó)要高得多，但他們進(jìn)行了大量研究工作，將城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)（ＩＴＳ）的重要組成部分，并將其應(yīng)用于市中心，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費(fèi)用的同時(shí)，有效改善了停車難的狀況。深圳市凱達(dá)爾科技有限公司致力于智能交通領(lǐng)域的系統(tǒng)研發(fā)，適時(shí)跟蹤國(guó)內(nèi)外前沿技術(shù)，開(kāi)發(fā)出國(guó)際一流的智能交通產(chǎn)品。同時(shí)，作為主打產(chǎn)品，凱達(dá)爾城市智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅具有與國(guó)外產(chǎn)品相媲美的技術(shù)與功能，在價(jià)格上也具有更多的優(yōu)勢(shì)，只有國(guó)外同類產(chǎn)品的１／３。