哈爾濱市醞釀多年的公交一卡通即將在6月1日全面啟動，然而隨著公交IC卡票價的出臺，一些乘客對公交IC卡的票價提出了疑問。 

　　背景新聞 

　　6月1日前，哈市區(qū)所有公交線路的營運車輛上將啟用IC卡收費系統(tǒng)。目前，哈爾濱市擬按不同服務對象發(fā)行三種公交IC卡：A卡為普通充值卡，面向全體乘客發(fā)售；B卡為學生卡，乘車享受五折票價；C卡為特殊卡，為傷殘軍人、傷殘警察、70歲以上老人、離休干部等特殊人群專用卡，享受免費或打折優(yōu)惠。其中，A卡與B卡以出售和出租兩種方式向社會發(fā)行，一張IC卡15元。租一張IC卡需一次性預付18元的租金，月租金0.5元，乘客在使用36個月后，IC卡將歸其所有。據悉，乘公交車刷卡，票價將比投幣便宜，暫定一年內所有持A卡(普通卡)乘客均享受9折乘車優(yōu)惠。在實行IC卡9折優(yōu)惠的同時，哈市原有的成人月票制度將被取消。 

　　質疑聲音一:IC卡押金有爭議 

　　自北京公交“一卡通”押金訴訟和上海公交“一卡通”押金利息問題被披露后，引起了兩地乃至全國眾多市民的關注，哈爾濱市眾多市民也將關注的焦點集中在“一卡通”押金、成本問題上。 

　　在創(chuàng)業(yè)中心工作的市民崔先生告訴記者，他是一名制作“一卡通”企業(yè)的職工，對“一卡通”的開發(fā)成本和制作成本比較了解。崔先生說，“一卡通”實際上是一種ID射頻卡，它的成本計算主要包含數據采集器、硬件設施、卡費以及日常養(yǎng)護等方面。但綜合起來說，“一卡通”的發(fā)行量越大，其成本就越低。盡管目前哈爾濱市的公交IC卡采取出售和租用兩種方式，購卡和租卡費用分別為15元、18元，低于北京、上海的價格。但如果按照北京媒體公布的北京公交“一卡通”的成本(百萬張以上報價僅為每張2元)，哈爾濱市公交“一卡通”的發(fā)行價格仍遠遠高于成本價。 

　　市民王先生指出，工薪階層市民只能選購9折A卡乘車，即選擇一次性支付15元錢的卡費或18元錢的租金，15元錢的卡費要坐150次車才能省回來。不記名不掛失的“一卡通”一旦丟失或損壞了，那你就只能自認倒霉。 

　　質疑聲音二：票價優(yōu)惠太小 

　　一位工薪階層的市民反映說，他對于施行“一卡通”后取消月票制度表示有顧慮。這位市民說：我每天上班需要倒一遍車，為了減少乘車費用花44.5元辦理了月票，倒車也盡量乘坐月票線路內的車輛。這樣，每個月120元的乘車費就降至44.5元，而公交IC卡折扣方案出臺后，即使享受9折的優(yōu)惠，每個月仍要拿出108元乘車。對于像我們這樣工資只有七八百元的低收入人群來說，實在是太大的支出負擔了！哈爾濱的公交月票本身可乘坐的線路就非常少，僅有不到40條線路。如果取消了月票制，用IC卡每次乘車0.9元與用現金相比價格差不多。以每月30天每天一條線路往返乘車計算，用公交IC卡后每月比投幣節(jié)省6元錢，卻比原來用月票貴了15.5元。從某種程度上說，使用公交IC卡后，部分市民乘車反而更“貴”了。 

　　在哈爾濱兒童教育軟件中心工作的李先生說，從全國的趨勢和方向看，公交月票被公交IC卡取代是大勢所趨。關鍵問題在于哈爾濱市公交IC卡乘車的優(yōu)惠幅度。李先生說，目前看來，哈爾濱市公交IC卡A卡9折的優(yōu)惠幅度太小了。這個優(yōu)惠程度與北京4折的優(yōu)惠以及其他城市推出的包月卡的優(yōu)惠辦法根本無法相比。全國各大城市除去普通的9折卡外，為了照顧原先使用月票的人，一般都推出有5至6折的包月卡，如南京推出40元120次、沈陽70元140次限本人當月消費完畢，而我們哈爾濱只有9折卡一種。取消月票卻沒法提供給月票使用人群另外一種優(yōu)惠，這樣的價格無法令每天多次乘車的工薪階層滿意。 

　　記者從哈爾濱市人民政府門戶網站《取消城市公交專用月票實行公交IC卡乘車的調查》問卷統(tǒng)計結果中看到，在接受調查問卷的500多名網友中，有429人認為使用公交IC卡比使用月票方便，占總投票數的80%；認為購買公交IC卡需要15元的卡費高的有406人，占總投票數的68%；有408人認為哈爾濱市現行的公交IC卡計價標準“有點貴”，占總投票數的78%。 

　　眾多“喊貴”的市民表示：他們都很贊同哈爾濱市推行公交IC卡，畢竟這是哈爾濱市公交系統(tǒng)改革的一項重大舉措；是社會文明進步，城市發(fā)展的需要。但是公交系統(tǒng)改革畢竟是關系老百姓日常生活的大事，實行公交“一卡通”，應該從哈市居民的生活水平出發(fā)，真正地給乘客以實惠，這樣才能在全市范圍內全面地推動公交“一卡通”。