昨天東莞首批有車身廣告的20輛公交車讓很多市民的眼球感到一陣新鮮。市民們這種新鮮感又很快會消失，因為從今天起還將有越來越多“花花綠綠”的公交車出現在東莞的路面。

　　“一個全新的市場大門已經被打開?！笔忻駛兛吹降氖切迈r，廣告從業(yè)者看到的是商機。

　　一塊年產值5000萬的蛋糕

　　“20臺只是一個開始，今后一段時間每天都會增加十多臺。”在東莞廣告界摸爬滾打多年的陳峰信心十足地說，陳峰現在是合源實業(yè)投資有限公司的副總經理，合源正是擁有約2000臺車廣告位的東莞車身廣告運營商。

　　據交通部門統(tǒng)計數據顯示：截至2008年10月底,東莞市共有7237輛客車,其中公交客運車輛5126輛,跨省市公路客運車輛1675輛,旅游包車436輛?！?000多輛公交車理論上就是每年5000多萬元的市場?！标惙褰o記者算了一筆賬：即使由于線路的差異不同路線公交車身廣告的價位落差很大，但平均下來一年每臺車約為10000元。

　　事實上，東莞的廣告業(yè)界人士早就對這塊蛋糕虎視眈眈，早在五年前，就有一家廣告公司取得了部分線路的車身廣告運營權，但由于經營不善很快被政府叫停。

　　今年7月初,在東莞創(chuàng)建文明城市的過程中, 63輛印制了“齊心共創(chuàng)文明城”公益廣告的公交車出現在東莞主城區(qū)的大街小巷。這一現象亦很快引起了廣告界人士的注意?！爱敃r我們就在猜測公益廣告是在試探外界反應,為今后經營公交車身廣告提供登場亮相的平臺?！币晃粡V告業(yè)內人士表示。

　　今年11月，市交通局出臺了《東莞市交通局客運車輛車體廣告設置規(guī)定（試行）》，公交車身廣告市場再度正式開放?！氨M管‘生不逢時’地遭遇了金融危機，但還是有很多廣告客戶比較接受這個市場，像首批的20臺車的廣告，就全部是一家通信運營商投放的。”陳峰說。

　　公益廣告優(yōu)先發(fā)布

　　不僅僅是東莞，少數品位較低的商業(yè)廣告影響城市形象等問題一直是制約國內許多城市公交車身廣告業(yè)發(fā)展的問題，即使是在公交車身廣告出現已經20多年的廣州，主管部門也一度因此頭疼不已。正是基于多方面綜合因素的考慮，東莞在放開公交車身廣告前就出臺了《東莞市交通局客運車輛車體廣告設置規(guī)定（試行）》，以期規(guī)范市場。

　　這個規(guī)定對公交車身廣告的內容、色彩、發(fā)布方式等方面都做出了明確的規(guī)定。此外,交通部門還在這個規(guī)定中提出了公益廣告優(yōu)先原則:為配合城市建設和宣傳工作,需在客運車輛設置公益廣告的,客運企業(yè)將優(yōu)先為公益廣告提供設置載體。

　　“我們今后大約有三成的車身廣告是公益內容?！睋惙逋嘎?，除支付相關費用外，合源還必須留出一部分車身廣告位用于公益廣告發(fā)布。

　　有望多贏的利益格局

　　雖然目前還只有合源一家取得東莞公交車身廣告的運營權，但這并不意味著以后就沒有新的企業(yè)來參與競爭。目前，已經被合源租下車身廣告位的公交車數量尚不到東莞所有公交車數量的一半，還有其他非公交客運車輛的車身廣告位尚無人涉足。

　　“車身廣告我們在別的城市都做了，東莞有的話也可以實施?！蹦撤慨a公司企劃經理林先生表示，房地產企業(yè)在公交車身上投廣告在很多城市早已成常態(tài)，性價比還比較適中，東莞放開這個市場，也給了眾多廣告主一個新的廣告投放平臺。

　　車身廣告運營商支付給公交企業(yè)的租金亦將讓連年虧損的公交企業(yè)分得一杯羹。據了解，為緩解城巴公司的經營壓力，市財政至今已撥付該公司財政補貼5817萬元。由于城巴公司的線路都在主城區(qū)，租金也會高些，因此來自車身廣告位的租金有望或多或少彌補一下該公司的虧損。