金融海嘯四處蔓延，各國(guó)政府通力合作，通過(guò)各種形式的對(duì)話展開國(guó)際間的合作。在對(duì)外貿(mào)易急遽減少的中國(guó)，政府也在尋找能夠刺激和拉動(dòng)內(nèi)需的方式。品牌廣告主由于對(duì)經(jīng)濟(jì)是否見底依然處于觀望情緒，因此在原有廣告預(yù)算的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步削減用于廣告的開支。

      市場(chǎng)咨詢公司陽(yáng)獅集團(tuán)近期表示，因經(jīng)濟(jì)低迷影響消費(fèi)者信心及企業(yè)持續(xù)削減營(yíng)銷預(yù)算，今年全球廣告支出將下滑至29年來(lái)的最低點(diǎn)?！敖衲耆驈V告支出將下滑6.9%，至4532億美元”，盡管是中國(guó)和印度的廣告支出大戶，也將僅增長(zhǎng)5.4%和6.4%，遠(yuǎn)低于之前預(yù)期的9%和13%的增長(zhǎng)率。陽(yáng)獅集團(tuán)同時(shí)還認(rèn)為，廣告主將會(huì)最終選擇最了解，對(duì)其影響力深信不疑的媒體。

      在此不久之后《華爾街日?qǐng)?bào)》的一篇文章則引用了奧美廣告公司(Ogilvy &Mather)亞太區(qū)首席執(zhí)行長(zhǎng)保羅·希斯(Paul Heath)的一段話說(shuō)，經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)中國(guó)廣告業(yè)務(wù)的影響因市場(chǎng)不同甚至領(lǐng)域不同而有很大不同。

      面對(duì)企業(yè)廣告開支的影響，兩家專注于廣告業(yè)的巨頭不禁讓廣告主反省，如何選擇媒體來(lái)保證有限的廣告費(fèi)用創(chuàng)造良好效果；同時(shí)也讓媒體反省，如何正確認(rèn)識(shí)市場(chǎng)改變后的媒體環(huán)境，如何順應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下廣告主的真正需求。

      公交廣告新形勢(shì)下的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)

      如果沒有經(jīng)濟(jì)危機(jī)，公交廣告媒體還會(huì)像2008年一樣成為品牌廣告主投放廣告的不二之選。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的加速，被稱為“都市彩虹”的公交廣告最近幾年在種類、數(shù)量、覆蓋面以及制作水平上都實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。公交廣告因其流動(dòng)性的特點(diǎn)，被稱為“移動(dòng)的風(fēng)景線”，天然構(gòu)成移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋面之廣可遍及城市的車水馬龍，街頭巷尾；每天數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的流動(dòng)人群使公交廣告成為擁有最大自發(fā)受眾群的廣告媒體；其隨時(shí)處于動(dòng)態(tài)的天然屬性也保證了它更容易吸引眼球，搶奪視線；公交車輛的長(zhǎng)時(shí)段運(yùn)營(yíng)主導(dǎo)者戶外資訊的最廣泛空間；公交媒體的平民本色和自然的親切感，能自然令受眾接受廣告?zhèn)鞑?/strong>；另外，公交廣告的沖擊力、可信度以及極低的價(jià)格和眾多表現(xiàn)形式，都使廣告主對(duì)其大加贊賞。