目前，led(發(fā)光二極管)照明技術(shù)日趨成熟，大功率led光源功效已經(jīng)達到80lm/W，城市路燈照明節(jié)能改造成為可能，led光源在道路照明中的應(yīng)用已成為近年來半導(dǎo)體照明行業(yè)的熱點。 目前國內(nèi)外已有超過百家企業(yè)投入到半導(dǎo)體路燈的開發(fā)中，但都還沒有投入大批量生產(chǎn)。原因除了技術(shù)有待突破外，過高的安裝費用以及產(chǎn)品標準的缺位成為制約led路燈大規(guī)模應(yīng)用主要因素。

    市場已經(jīng)啟動

    全球著名led制造商科銳（Cree）公司倡導(dǎo)的ledCity(LED城市照明)項目2007年2月啟動，2007年7月，加拿大多倫多商業(yè)發(fā)展促進協(xié)會宣布多倫多加入LEDCity計劃，并將在多處照明應(yīng)用中評估、部署和推廣使用LED。2007年10月，密歇根州的AnnArbor成為第三個LEDCity。AnnArbor將在未來兩年內(nèi)安裝1000多個LED街燈。自計劃推出起始，世界各地的城市都表達了對于加入LEDCity計劃的興趣。近日，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與科銳合作，使天津成為我國首個LED城市照明示范區(qū)。

    據(jù)天津工業(yè)大學(xué)半導(dǎo)體研發(fā)中心教授牛萍娟博士介紹，在過去的兩年中，天津工業(yè)大學(xué)半導(dǎo)體照明研發(fā)中心在天津工業(yè)大學(xué)新校區(qū)設(shè)計、生產(chǎn)和安裝了大約2000個led燈，主要用于學(xué)校路燈照明、室內(nèi)走廊和學(xué)生宿舍照明，其中新校區(qū)15公里的路燈全部為led光源?！?a href="http://www.yskii.cn/invest/search.php?kw=led%E6%8A%80%E6%9C%AF" target="_blank">LED技術(shù)是照明行業(yè)節(jié)約能源和降低成本的最新發(fā)展。我們很高興與科銳公司合作并加入國際LED城市照明項目?！迸Ｆ季暾f。

    據(jù)美國能源部數(shù)據(jù)顯示，美國2006年有22%的電力用于照明。當前，能源價格飆升，對于環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展的擔(dān)憂日益加劇，創(chuàng)新的照明技術(shù)早已備受關(guān)注。

    上海藍寶光電材料公司總經(jīng)理梁秉文在接受《中國電子報》記者采訪時強調(diào)，中國是目前全球城市化進程最快的國家之一，可以預(yù)料在未來的數(shù)十年內(nèi)，全國各地對于大功率、高亮度、節(jié)能的led路燈產(chǎn)品的市場需求是極其龐大的。 

    市政路燈市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國城市道路照明共有1500萬只以上的路燈，近幾年的增長率在20%以上，照此估算，全國每年照明路燈的市場規(guī)模不低于50億元。如果把不屬于各級路燈處管理的路燈如廠礦、機關(guān)事業(yè)單位、小區(qū)等在內(nèi)的路燈計算在內(nèi)，則數(shù)量更為龐大。加上其他白熾燈、熒光燈的照明，總量在9000萬盞以上，如果全部替換成led照明產(chǎn)品，每年可節(jié)省電力資源1000億千瓦時以上，相當于三峽工程滿負荷的全年發(fā)電量。

    據(jù)中國科學(xué)院半導(dǎo)體所所長李晉閩介紹，從全球LED路燈使用情況來看，在2005年，Philips（飛利浦）在荷蘭安裝全球首批LED路燈，接著英國林肯市、加拿大多倫多和美國北卡州的Raleigh等城市都建設(shè)了LED城市道路照明。通過示范，這些城市的居民對于LED所呈現(xiàn)的照明品質(zhì)的認同度大幅度提升，以多倫多為例，城市約有16萬盞路燈，若將其全部改為LED路燈，則預(yù)計每年將節(jié)省6億美元的電費支出以及減少1.8萬噸溫室氣體散發(fā)，等同于約3600輛汽車從街上消失。

    突破價格和標準瓶頸

    技術(shù)進步與市場應(yīng)用是相輔相成、相互促進的。

    半導(dǎo)體照明在走入千家萬戶之前必然要通過在工業(yè)、交通、市政等特種照明行業(yè)率先應(yīng)用來帶動。而路燈是最大的應(yīng)用市場，在路燈市場的應(yīng)用上如果政府能夠給予扶持，等發(fā)展到某一個階段后再按市場規(guī)律辦事，可能會更快地推動我國半導(dǎo)體照明的快速發(fā)展。上海三思科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理程德詩認為，從經(jīng)濟方面考慮，在某些特定的地段如果綜合電力變電、傳輸、線纜鋪設(shè)、燈具和電費等各種因素，LED加太陽能的方案或許已成為更經(jīng)濟的選擇。

    上海藍寶光電材料公司總經(jīng)理梁秉文認為，目前影響路燈推廣應(yīng)用的主要因素有三：首先，目前對LED路燈的過分夸張宣傳與實際應(yīng)用情況相差很大，這在一定程度上影響了用戶的信心。劣質(zhì)產(chǎn)品對市場推廣產(chǎn)生消極影響，以次充好的LED產(chǎn)品嚴重擾亂市場，造成主管部門對LED的可靠性持懷疑態(tài)度。其次，價格仍是導(dǎo)致當前半導(dǎo)體路燈不能大面積推廣的重要因素。大功率led路燈的初次購入成本較高，大約是傳統(tǒng)路燈的2-3倍，這給用LED作為道路照明產(chǎn)品的市場應(yīng)用帶來壓力。第三，LED道路照明產(chǎn)品標準缺位，顯色指數(shù)低的高壓鈉燈的照度標準不適合LED光源，需要針對LED光源路燈制定相應(yīng)的道路照明設(shè)計標準?？上驳氖前雽?dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟近來推出了LED路燈的技術(shù)規(guī)范，這對于LED路燈標準制定起到了積極的推動作用。

    由于國內(nèi)企業(yè)在新技術(shù)、新產(chǎn)品推廣工作方面還不夠到位，市場潛在客戶對于LED路燈產(chǎn)品的使用還比較謹慎，如何結(jié)合政府示范工程推動應(yīng)用將是下一階段工作的重點。

    與太陽能結(jié)合成為關(guān)注點

    近年來，太陽能和半導(dǎo)體照明的結(jié)合應(yīng)用成為