繼德高中國上海R&F受眾測(cè)評(píng)調(diào)研2008年發(fā)布之后，北京地鐵R&F受眾測(cè)評(píng)調(diào)研項(xiàng)目也已經(jīng)完成。在中國首都，廣告主首次能夠獲取關(guān)于戶外媒介策劃所需的關(guān)鍵媒介指標(biāo)。

　　作為中國第一個(gè)戶外受眾測(cè)量體系，德高中國R&F能提供關(guān)于地鐵廣告有效接觸人次的量化數(shù)據(jù)。通過提供可靠且客觀的到達(dá)率、接觸頻次、GRP以及接觸總?cè)舜蔚让浇椴邉澲笜?biāo)，R&F數(shù)據(jù)能向廣告主和廣告代理公司提供有效支持，來幫助他們作出更好的選擇和優(yōu)化他們的媒體方案。

　　德高中國R&F是基于第三方建模和調(diào)研的研究。三位世界級(jí)的專家包括：Neil Eddleston、Paul Barber以及負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)北京地鐵R&F系統(tǒng)和進(jìn)行數(shù)據(jù)建模的Simon Cooper，這些專家在受眾測(cè)量設(shè)計(jì)和建模方面都頗具經(jīng)驗(yàn)，他們?cè)?jīng)參與過超過16個(gè)國家的受眾測(cè)量項(xiàng)目。德高中國北京地鐵的R&F模型基于國際最佳實(shí)踐，并遵循由GGOOHAM行業(yè)委員會(huì)所發(fā)布的全球戶外受眾測(cè)量準(zhǔn)則。

　　在北京，居民出行調(diào)查由TNS中國所執(zhí)行。居民出行調(diào)查能提供詳細(xì)的居民出行形態(tài)數(shù)據(jù)和人口統(tǒng)計(jì)特征。除了居民出行數(shù)據(jù)外，也結(jié)合使用官方根據(jù)閘機(jī)所統(tǒng)計(jì)的地鐵客流數(shù)據(jù)，再進(jìn)行可見度調(diào)整，以此來獲得基于真正眼球接觸的客觀受眾測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)。GGOOHAM指導(dǎo)委員會(huì)理事Nick Mawditt也提到：“德高中國R&F項(xiàng)目所使用的方法是精確的，并且跟世界其他國家受眾測(cè)量的方法保持一致，同時(shí)是基于已存在的最佳實(shí)踐”。

　　Simon Cooper，德高中國R&F的建模者，也是享譽(yù)國際的受眾測(cè)量系統(tǒng)架構(gòu)師以及戶外媒體可見度調(diào)整專家，也認(rèn)為德高中國北京地鐵R&F模型是基于非常先進(jìn)的方法而建立的。他尤其強(qiáng)調(diào)“德高中國的R&F模型吸取了戶外受眾測(cè)評(píng)領(lǐng)域在其它國家過去15年的經(jīng)驗(yàn)，相當(dāng)于跨越了15年的發(fā)展歷程?！?/P>

　　北京地鐵R&F調(diào)研數(shù)據(jù)表明，一個(gè)典型的地鐵廣告套裝4周的投放能覆蓋58%的北京成年居民。這意味著廣告主使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的100塊燈箱套裝，能獲得428個(gè)GRPs，即4230萬有效接觸人次。

　　數(shù)據(jù)也表明，地鐵套裝能更好地觸及諸如年輕、高教育水平或者高收入的子群體。例如，在白領(lǐng)人群中，跟前述同樣規(guī)模的套裝，可獲得的GRPs高達(dá)607，比總體平均水平高出了42%。

　　“伴隨著城市化的進(jìn)程，居民生活形態(tài)的改變，商務(wù)、購物、休閑活動(dòng)的繁茂，北京人口的移動(dòng)性將越來越大。這一趨勢(shì)尤其對(duì)于快速發(fā)展中的地下交通系統(tǒng)有利。不管是上下班，外出就餐或者購物，去探望朋友和親戚，經(jīng)常乘坐地鐵或者偶爾乘坐地鐵的人數(shù)都在增加。因此地鐵乘客有多重機(jī)會(huì)能接觸到地鐵廣告。地鐵出行的數(shù)量和多樣性也有利于地鐵廣告持續(xù)的、逐漸的覆蓋更多的受眾”，德高中國大中華區(qū)行政總裁黃漢釗向我們介紹到，“研究再次證實(shí)，德高中國的地鐵廣告網(wǎng)絡(luò)，不僅僅能在一個(gè)封閉的環(huán)境中提供強(qiáng)有力的廣告沖擊，也能確保從有價(jià)值的目標(biāo)受眾中獲得高水平的有效接觸人次?！?/P>