媒體無處不在。飛機、樓宇、公交、的士、手機……2005年，在分眾上市、網(wǎng)絡(luò)重興、報紙下滑的背景下，又一個新興媒體—列車電視悄然浮出水面。

    列車電視的投資商—廣源傳媒構(gòu)建了一個安裝在列車上、跑在鋼軌上的娛樂資訊通路。經(jīng)過5年的技術(shù)開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和資源積累，現(xiàn)在的廣源已經(jīng)成為覆蓋到1億人次/年，每人次平均觀看時間15小時的新興媒體。

    對于列車電視來說，基于其龐大的受眾基數(shù)，這僅僅是個開始。但由于這個媒體的特殊性，需解答的問題有不少：

    基于如此廣大的發(fā)展空間，廣源傳媒的列車電視到底在什么時間、能達(dá)到什么樣的覆蓋率？
對于如此龐大的受眾及明顯的季節(jié)性，廣源如何幫助廣告主在合適的時間投放廣告？它的廣告到達(dá)率怎么公正測算？在車廂這個特殊環(huán)境下，列車電視能達(dá)到怎樣的關(guān)注度……

    獨占資源

    從1999年成立以來，廣源傳媒依托浙江大學(xué)，自主研發(fā)并解決了在各型號客運列車上，不改變?nèi)魏舞F路電氣聯(lián)接線路就能實現(xiàn)音視頻信號高質(zhì)量穩(wěn)定傳輸播發(fā)的技術(shù)關(guān)鍵，還有相關(guān)的播出監(jiān)控技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)成為鐵道部認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    據(jù)廣源傳媒首席執(zhí)行官王超介紹，我國鐵路共有18路局，其中17路有客運車輛，廣源已與其中12家簽訂了合作協(xié)議?！斑@種資源是不可復(fù)制的。”

    目前中國鐵路全年有13億人次的運量，平均乘車時間為10小時。鐵路共有1800輛列車，其中空調(diào)列車800列左右，特快、直快等有500多列，廣源在其中挑選合適線路，目前已經(jīng)在京九線、京廣線、京哈線、滬杭線等中國各主要鐵路線上的百余列空調(diào)列車上安裝了液晶電視系統(tǒng)，液晶電視屏超過2萬臺，裝車網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了北京、上海、廣州、杭州、成都、天津、哈爾濱等中國幾乎所有沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和內(nèi)地重要城市。日覆蓋旅客人數(shù)近30萬，年覆蓋人數(shù)將近8000萬以上。公司計劃在未來兩年內(nèi)在中國60%以上的空調(diào)列車上開通電視節(jié)目。

    獨享優(yōu)勢

    在多種媒體并存、新興媒體與老媒體互搏的時代，列車電視如何生存，有什么特性能為廣告主找到更合適產(chǎn)品的平臺？

    “移動、旅行、跨地域、數(shù)字化，這是列車電視的特點?！蓖醭颉冻晒I銷》表示。

    列車電視屬于移動媒體，這是毫無疑問的。但其同時兼具戶外和電視的特征。廣源在每節(jié)座席車廂安裝6～8臺15寸高清晰度液晶彩電；硬臥及軟臥車每個包廂內(nèi)安裝1臺10.5寸液晶彩電；餐車安裝2臺大屏幕液晶彩電；平均每10位旅客共享1臺液晶彩電，觀看的最遠(yuǎn)距離為5米左右。“并且我們安排了資訊、電影、旅游、娛樂等節(jié)目，使列車電視媒體具備電視的播放效果和節(jié)目質(zhì)量?！?

    同時，單一頻道，集中控制播放，又使得它具有一般戶外媒體的特性，“有電視的優(yōu)勢，更有比其更高的廣告到達(dá)率和接受度”。根據(jù)調(diào)查，每人次的列車乘車時間平均為15小時，并且由于列車的特殊性，造成乘客在列車上有大量的無聊時間，相對于其他媒體，列車乘客對列車電視媒體效果的整體評價和廣告接受度很高。

    CTR調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，乘客觀看節(jié)目和廣告的時間占整個旅途時間的32.8%，乘客對在列車電視節(jié)目播放過程中插播產(chǎn)品廣告的接受度高達(dá)99%，喜愛程度達(dá)91%。