利潤空間轉(zhuǎn)向高端智能產(chǎn)品

 

　　led顯示應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊，但行業(yè)集中度不高，市場份額較為分散，且新的競爭者不斷涌入，市場呈現(xiàn)出同質(zhì)化競爭格局。近年來，隨著國內(nèi)幾家規(guī)模性企業(yè)的先后上市，LED顯示屏常規(guī)產(chǎn)品的競爭格外激勵，尤其是處在行業(yè)最前端的珠三角地區(qū)，更是呈現(xiàn)出大浪淘沙的態(tài)勢，眾多億元級企業(yè)紛紛退出市場。與之而來的，是整個行業(yè)敏感緊張的資金話題。由于幾家企業(yè)倒閉之后牽扯到眾多供應(yīng)商貨款問題，過去層層壓款的現(xiàn)象愈發(fā)繃緊企業(yè)的神經(jīng)，處在風(fēng)口浪尖的企業(yè)很有可能被多角債的風(fēng)險打壓下去。

 

　　2010年以后，led全彩屏的價格急轉(zhuǎn)直下，一方面是得益于技術(shù)的進步和規(guī)?；a(chǎn)，另一方面受制于競爭的壓力增大，企業(yè)不得不以降價來擴大銷售份額。根據(jù)業(yè)內(nèi)資料顯示，2012年led全彩顯示屏產(chǎn)品的降價幅度約15%—30%，部分產(chǎn)品高于50%。產(chǎn)品價格下降的直接影響就是企業(yè)的利潤嚴(yán)重壓縮，增長不增收是近年企業(yè)財務(wù)報表的通病。

 

　　為了尋找利潤點更高的產(chǎn)品，LED顯示屏企業(yè)煞費苦心。差異化、智能化的新興領(lǐng)域和產(chǎn)品逐漸被發(fā)掘和開拓出來。如各種異型顯示屏產(chǎn)品不僅沒有受到市場的沖擊，而且在舞臺演繹市場風(fēng)靡世界，雷迪奧等以異型顯示屏見長的企業(yè)明哲保身，反而能夠穩(wěn)定擴大規(guī)模和影響力。數(shù)控城市對城市交通誘導(dǎo)顯示屏的親睞催生了我國led智能交通顯示屏的發(fā)展，智能交通顯示屏領(lǐng)域也是led行業(yè)一直保持較高利潤額的細(xì)分領(lǐng)域之一；由高密度小間距led顯示屏延伸出來的led超級電視也風(fēng)頭正旺，一度助力相關(guān)企業(yè)股票漲停；3D裸眼顯示屏無疑是下半年令人期待的新產(chǎn)品，智能化的LED顯示屏更是以全新的應(yīng)用在肯德基、麥當(dāng)勞等全國連鎖行業(yè)令人耳目一新。總之，在常規(guī)LED顯示屏比拼價格的時候，高端智能化的LED顯示屏顯然更能贏得叫高利潤。 

 

　　智能顯示屏細(xì)分應(yīng)用市場

 

　　智能交通顯示屏是LED顯示屏行業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域，也是智能化顯示屏發(fā)展較早、成熟度較高的領(lǐng)域。當(dāng)然，智能交通顯示屏并非只是LED顯示屏的智能化，而是融合了數(shù)字集成、圖像、物流、信息定位等等高科技行業(yè)。城市智能交通LED顯示屏包括智能公交系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)屏、電子信息欄等等。

 

　　隨著城市交通系統(tǒng)的壓力原來越大，智能化交通誘導(dǎo)變得迫切而必要。尤其是在我國大型城市，如北京、上海、武漢、廣州、深圳等地日居民出行總量超過2000萬人次，許多公交車輛的運營速度已由以前每小時的12～14公里下降到目前普遍的4～10公里，城市交通壓力日益凸顯。每逢節(jié)假日，人流、車流無疑不是城市出行最為惱人的話題。今年國慶期間，全國數(shù)個城市都在大力開展建設(shè)智能交通誘導(dǎo)屏，如南昌新增了20塊交通誘導(dǎo)屏，且新增的誘導(dǎo)屏顯示的內(nèi)容更實用，例如會提示某路段發(fā)生交通事故建議繞行等?，F(xiàn)代城市公交電子站牌是智能LED顯示屏又一重要體現(xiàn)窗口。這種公交智能化電子站牌是運用公交車車載GPS全球定位系統(tǒng)，通過公交信息管理中心服務(wù)器組及無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，接收和發(fā)布公交車運行信息。公眾在候車過程中可通過電子站牌的LED公告屏提前知道所要乘坐的公交車運用位置，大概還需要幾站、到達(dá)本站還有多遠(yuǎn)，同時智能電子站牌還可以播放氣象信息、出行參考等服務(wù)信息；通過電子站牌的LCD液晶屏實時觀看時政新聞、娛樂節(jié)目、廣告促銷等視頻，真正做到出行心中有數(shù)、候車不無聊的境界。

 

　　無疑，LED智能交通顯示屏是未來城市智能交通的寵兒，但對于LED顯示屏制造企業(yè)而言，這塊市場并非那么好做。首先是因為交通顯示屏產(chǎn)品屬于項目工程，付款周期長、對產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)資金實力和品牌效益有一定依賴。目前LED交通顯示屏的企業(yè)集中度較高的主要是上海三思，據(jù)悉大族元亨也在加緊布局交通顯示屏市場。    

 

　　監(jiān)控中心

 

　　除了在交通領(lǐng)域體現(xiàn)了LED顯示屏的智能化，在監(jiān)控領(lǐng)域也大有作為。

 

　　室內(nèi)監(jiān)控顯示器是閉路監(jiān)控系統(tǒng)(cctv)組成部分，有了監(jiān)控顯示器的顯示我們才能觀看前端送過來的圖像。作為視頻監(jiān)控不可缺的終端設(shè)備，室內(nèi)監(jiān)控顯示器充當(dāng)著監(jiān)控人員的“眼睛”，同時也為事后凋查起到關(guān)鍵性作用。LED顯示屏應(yīng)用于室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是因為近兩年高密度小間距LED顯示屏的技術(shù)突破和發(fā)展，沖擊了室內(nèi)DLP、PDP、LCD等顯示設(shè)備。相較于傳統(tǒng)的DLP、LCD等顯示器，高密度小間距LED顯示屏的最大優(yōu)勢在于高清完美顯示、畫面亮度可調(diào)節(jié)以及完全無縫拼接。

　　

　　數(shù)據(jù)顯示，我國室內(nèi)監(jiān)控市場規(guī)模每年約有30多億元，如果高密度小間距LED顯示屏能夠在技術(shù)上進一步完善、價格進一步下降，那么分得其中一杯羹還是有很大突破空間。不過，從智能化角度來說，LED顯示屏在室內(nèi)監(jiān)控市場的應(yīng)用目前還局限在顯示器部分，而其中利潤點最大部分就是數(shù)據(jù)集成和控制中心，這也是傳統(tǒng)顯示器站穩(wěn)市場的一大后盾。

 

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高密度小間距LED顯示屏要想實現(xiàn)在室內(nèi)控制室、監(jiān)控中心的大幅應(yīng)用，除了要加強本身的智能化、可靠性和優(yōu)勢，還需要在高端的數(shù)據(jù)集成方面與相關(guān)企業(yè)達(dá)成親密合作關(guān)系，以適應(yīng)更高要求和挑戰(zhàn)。