有人表示，led交通顯示屏市場需求強勁，而企業(yè)數(shù)量有限，且基本格局已經(jīng)確定，那么這一被廣泛看好的行業(yè)還有哪些需要完善和改進的地方呢?

 

　　一方面，led交通顯示屏產(chǎn)品質(zhì)量參差。許多中低端LED交通屏制造企業(yè)為了獲得一部分市場份額，不惜低價參與競爭，致使生產(chǎn)制造的顯示產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。例如道路上有些LED交通顯示屏亮度設(shè)置不當，白天太陽照著看不清，晚上光線太亮又刺眼，這樣的產(chǎn)品交通誘導(dǎo)效果不盡如人意，不僅不能完全發(fā)揮出LED交通顯示標志原本的優(yōu)勢，而且容易加速顯示屏本身的衰減導(dǎo)致能源的浪費。

 

　　另一方面，交通通信協(xié)議標準缺失。這一問題是當前LED交通顯示屏行業(yè)最為尷尬和亟待解決的問題。要使交通系統(tǒng)的各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)、高效地運行，必然需要建立高效的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部繁重而緊密的通信聯(lián)系。交通的信息化是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要內(nèi)容。我國目前應(yīng)用于智能交通的通信協(xié)議標準還在制定過程中，若不及時建立統(tǒng)一的、開放的、可持續(xù)的通信標準，那將會帶來諸如投資浪費，各系統(tǒng)無法耦合，各部分無法高效協(xié)調(diào)運作等問題。

 

　　隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，LED交通顯示屏廣泛應(yīng)用于全國各地，由于各地區(qū)之間對LED交通顯示屏安裝的需求以及采購業(yè)主選擇的系統(tǒng)集成商不同，對led顯示屏的要求也各不相同。對于制造企業(yè)而言，在屏體尺寸、像素等等外觀上做改變倒不是一件特別困難的事，但是最為麻煩的就是各地之間的通信協(xié)議不一致，混亂的通信協(xié)議對整個交通顯示屏市場都設(shè)置了障礙。

 

　　目前，上海三思憑借多年的技術(shù)積累和工程項目經(jīng)驗，幾乎能夠兼容全國各地的通信協(xié)議，這在LED交通顯示屏領(lǐng)域是難能可貴的，也是其他企業(yè)難以望其項背的地方。國外在城市道路交通通信協(xié)議標準上已有規(guī)范操作，如美國等地應(yīng)用的NTCIP協(xié)議就能輕松統(tǒng)一各地標準，值得國內(nèi)借鑒。

 

　　交通協(xié)議的標準統(tǒng)一與系統(tǒng)集成商以及顯示屏制造商都密切相關(guān)，因此建立國家級統(tǒng)一標準將有助于LED交通顯示屏行業(yè)的發(fā)展。

 

　　未來發(fā)展趨勢探究：智能化與規(guī)范化是潮流

 

　　隨著led顯示屏產(chǎn)品技術(shù)的進步以及行業(yè)標準的規(guī)范建立，LED交通顯示屏的各種問題都將逐步得到解決，未來，LED交通顯示屏將會朝著智能化、規(guī)范化等方向發(fā)展。

 

　　智能化是城市建設(shè)和交通信息化發(fā)展的要求。城市高速公路聯(lián)網(wǎng)乃至全國都要納入聯(lián)網(wǎng)范圍，這就需要交通led顯示標志更加智能化的功能。智能交通系統(tǒng)(Intelligent Trans-portation System，簡稱ITS)指面向公眾或特殊受眾群體提供綜合交通信息服務(wù)的智能化信息系統(tǒng)。LED顯示屏作為智能交通重要的顯示載體和窗口，勢必也要在智能化控制方面更加人性化和便捷性。

 

　　規(guī)范化主要是指LED交通顯示屏在產(chǎn)品以及系統(tǒng)檢測和評判方面有一個更加進步的標準。目前，LED交通顯示屏的參照標準主要有鐵道部的《旅客引導(dǎo)LED信息顯示標準》，交通部的《高速公路可變情報板標準》、《高速公路可變限速標志標準》，公安部的《城市交通誘導(dǎo)情報板標準》等。這些標準的發(fā)布和宣貫實施，構(gòu)成了我國LED顯示屏的標準化體系基本框架，對規(guī)范市場發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)提升具有主要的作用。