智能照明的“火”是近一兩年才“燒起來(lái)”的，至于火到了什么程度，這從其“身影”活躍于各大展會(huì)中“可見(jiàn)一斑”，電源廠、照明廠、甚而封裝廠都把自己最新研發(fā)的智能照明解決方案作為展覽“招牌”。

 

　　涉足廠商方面，飛利浦、GE等國(guó)際照明巨頭紛紛推出新款智能球泡，企圖在市場(chǎng)還未完全打開(kāi)時(shí)先營(yíng)造概念，如今提起智能燈泡，你想起的不是飛利浦Hue嗎？國(guó)內(nèi)廠商則是近乎能夠叫得出名字的照明廠、電源廠都和“智能照明”扯上了瓜葛，封裝龍頭國(guó)星光電也“跟風(fēng)”布局，并聲稱(chēng)“公司對(duì)智能照明的研究與開(kāi)發(fā)一直在跟進(jìn)”，就連京東和小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始玩起了“跨界”。

 

　　這么多“參賽者”，蛋糕到底有多大，尚無(wú)權(quán)威數(shù)據(jù)出現(xiàn)。不過(guò)有業(yè)者提出“智能照明隸屬于智能家居的范疇，智能家居則被認(rèn)為是未來(lái)等量甚至超越智能手機(jī)的一個(gè)市場(chǎng)。”雖然如此，但是目前已經(jīng)吃上這塊“蛋糕”的人可以說(shuō)是微乎其微。究其原因，眾業(yè)者認(rèn)為“價(jià)格”是主要因素，一套“1699”的飛利浦Hue只有土豪才買(mǎi)得起，當(dāng)然也有幾十元幾百元不等的“便宜貨”，但是體驗(yàn)又很差，看看京東上的“差評(píng)”，你懂的。

 

　　價(jià)格高、體驗(yàn)差還只是一方面。另一方面，目前現(xiàn)有智能照明系統(tǒng)的各部分之間，從控制平臺(tái)、控制協(xié)議到光源產(chǎn)品，都沒(méi)有統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的分散化、碎片化也飽受詬病。

 

　　總之，目前智能照明市場(chǎng)就是“雷聲大，雨點(diǎn)小。”涌入的“參賽者”越來(lái)越多，撈到金子的沒(méi)見(jiàn)幾個(gè)。縱然如此，2014年最為火熱的細(xì)分領(lǐng)域依然非智能照明莫屬，而且其熱度未來(lái)只會(huì)有增無(wú)減?；蛟S，步入2015年，這個(gè)“雨點(diǎn)小”的領(lǐng)域會(huì)下起“暴風(fēng)雨”。

 

　　二、不是你想進(jìn)就能進(jìn)：汽車(chē)照明

 

　　2014年除了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)以外，led還獲得了一項(xiàng)殊榮。2014年10月花旗集團(tuán)汽車(chē)研究總監(jiān)ItayMichaeli發(fā)布報(bào)告中列出了五項(xiàng)最具前途的發(fā)展技術(shù)，而led前大燈位居首位。

 

　　如果這條消息還不足以刺激你的神經(jīng)，那么下面這組數(shù)據(jù)或許會(huì)更有說(shuō)服力：2014年，整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上將有245000套的LED汽車(chē)頭燈，而這個(gè)數(shù)量到2016年將達(dá)到907500套，實(shí)現(xiàn)翻三倍以上的增長(zhǎng)。而帶有LED功能的汽車(chē)尾燈應(yīng)用就更為廣泛了。海拉預(yù)測(cè)，從2013-2019年，LED前大燈的市場(chǎng)占有率將由1%提升到10%。

 

　　縱然市場(chǎng)潛力如此巨大，但目前涉足汽車(chē)照明的國(guó)內(nèi)廠商并不多，鴻利光電通過(guò)收購(gòu)佛達(dá)信號(hào)布局汽車(chē)照明領(lǐng)域、瑞豐光電生產(chǎn)及銷(xiāo)售汽車(chē)用LED器件，比亞迪今年開(kāi)始推出前大燈解決方案，車(chē)燈廠星宇股份在led車(chē)燈領(lǐng)域也是動(dòng)作頻頻。或許是見(jiàn)此情形，傳統(tǒng)照明大廠雪萊特也通過(guò)入股益科光電以求分得一杯羹。

 

　　和智能照明市場(chǎng)“眾人分食”形成鮮明對(duì)比的是，汽車(chē)照明市場(chǎng)“不是你想進(jìn)就能進(jìn)”。雖然LED在儀表盤(pán)、背光照明開(kāi)關(guān)、汽車(chē)閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等汽車(chē)內(nèi)部的應(yīng)用以及汽車(chē)制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈、高位制動(dòng)燈等汽車(chē)外部的應(yīng)用都已比較成熟，進(jìn)入的技術(shù)門(mén)檻也不是特別高，但是作為led照明廠商想要打入“汽車(chē)”的供應(yīng)鏈確乎是“難于上青天”。而對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的要求了解不夠，企業(yè)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系欠缺，以及實(shí)驗(yàn)設(shè)備配置不完善也同樣阻礙著led照明企業(yè)向車(chē)用LED領(lǐng)域“插足”。