隨著上海戶外廣告市場的不斷發(fā)展，不同戶外媒體之間兩極分化趨勢已日益明顯。記者昨日獲悉，2005年上半年，上海戶外廣告市場投放總額達14.6億元，比去年同期的9.7億元增長了51%。其中地鐵媒體投放額為3.6億元，比去年同期增長了63%，候車亭廣告則出現(xiàn)了負增長。       在昨日MPI媒體伯樂召開的上海地鐵4號線廣告招商會上，MPI軌道交通副總裁李穎中對記者透露，2006年上海地鐵1號線將根據(jù)各個站點級別的不同漲價，其中人民廣場的12封燈箱價將由28000元/月漲至33000元/月。       據(jù)悉，除地鐵1號線外，地鐵2號線與3號線廣告價格也將全面上漲10%；而虹橋、浦東機場的機場廣告身價同樣“高不可攀”。但相對于這些優(yōu)勢獨具的戶外廣告媒體，公交車、候車亭廣告等增長速度則相對穩(wěn)定。       根據(jù)MPI集團市場部的有關(guān)統(tǒng)計，2005年上半年，上海戶外廣告市場投放總額達14.6億元，比去年同期的9.7億元增長了51%。其中地鐵媒體投放額為3.6億元，比去年同期增長了63%；而公交車身廣告投放額則是1.6億元，同比增長7.5%。候車亭廣告更是出現(xiàn)了負增長之勢，廣告投放額為6100萬元。       有其他人士更是告知記者，對于一些較為零散的戶外廣告牌，其市場份額迅速下降，在價格上即使打折也乏人問津。       “候車亭、公交車車身廣告等較為傳統(tǒng)的戶外廣告媒體在內(nèi)地已發(fā)展了較長時間，如今其模式相對成熟，廣告客戶在這些媒體投放廣告的目的均已十分明確。”一位戶外廣告研究人士對記者解釋說。       他表示，與這些媒體相比，地鐵廣告則由于內(nèi)地軌道交通的不斷開通而迅速擴大其增長空間。據(jù)悉，機場廣告也同樣具有人流量大、目標受眾消費能力高的優(yōu)勢，而如今許多大公司還已開始嘗試其他新媒體，如LCD液晶顯示屏等。 編輯:史建楊