擁有高端的人群、無聊的時間，專家認為，的士移動廣告正處于“井噴”前夕。然而，沒有現(xiàn)成的模式可循，那些最早進入的人發(fā)現(xiàn)，這個市場真正是“櫻桃好吃樹難栽”。
誘人的“蛋糕”
東方明珠移動電視公司是中國最早的出租車移動電視運營商，他們的調查表明：出租車移動電視集中了最優(yōu)秀的受眾資源。具體來看，乘坐出租車的受眾60%年齡集中在26～45歲，68%為企業(yè)管理層及專業(yè)人員等，而個人月收入2500～8000元的人群占到80%以上，大專以上學歷近70%以上。
清華大學新聞傳播學董關鵬教授也認為，的士移動電視的受眾應該是以中產階層為主，如政府中層管理干部、企業(yè)中層管理人士、銷售人士等。高層人士都有自己的私家車和公務用車，根本無須乘坐出租車。當然工薪階層也會偶爾坐坐，不會經常坐。這些中間階層會對決策者起到廣泛的“邊緣性包圍”的影響作用。
在收看環(huán)境上，的士移動電視的比公共汽車要好：干擾要少，遠沒有公共汽車的擁擠、高顛簸、高噪音、長久站立等的疲勞和痛苦。此外，的士乘坐空間比較小，因此受眾對電視廣告的關注度“自然”很高。董教授對此打了個有趣的比方：在公車看移動電視廣告就像在電影院里看電影一樣，而在出租車看移動電視廣告就像在自己家里看家庭影院。況且在出租車內收視具有很大的強迫性。
四高(高收入、高學歷、高素質、高學歷)的收視人群以及良好的收看環(huán)境，其中的廣告價值不言而喻。上海4千輛公交移動電視平臺，運作初期廣告收入就達到3500萬/年左右。在大城市，出租車的數(shù)量遠遠大于公交車，單在上海就有超過5萬臺，如果有一半安裝了移動電視平臺，那么其擁有的廣告平臺也達到2.5萬個，遠超公交車。因此上海文廣科技有限公司總經理鄒遠祥大膽預計：如果將來上海出租車移動電視全部覆蓋以后，上海出租車廣告可孕育出15億元的大商機。
但是要真正享受這塊誘人的大“蛋糕”還要做好各種準備。
規(guī)模瓶頸急待突破
的士移動電視雖作為新興的廣告平臺備受廣告運營商青睞，但是如果沒有形成一定的規(guī)模，很難吸引廣告主投放廣告。正因如此，北廣傳媒移動電視公司和上海東方明珠移動電視公司都不約而同地把短期安裝的規(guī)模目標定在10000輛。北廣已經與北京９家主要的出租車公司簽訂了可以安裝2萬輛的協(xié)議。
盡管目標高遠，實際的操作效果并不理想。北廣傳媒移動電視的前老總江潔紅早在2004年11月中旬就宣稱要在當年年底在北京的出租車上安裝3000個LCD，實際上除了當年12月16日有20輛全新的紅旗轎車安裝了移動電視外，一直到2005年的８月中旬，也才安裝了區(qū)區(qū)1000輛，距離他們宣稱的2005年底將要達到10000輛的規(guī)模目標甚遠。
根據(jù)內部消息，北廣傳媒移動電視前總經理江潔紅已經調走，由彭代擔任。業(yè)內人士稱，江的調動估計與移動電視推進不力有關?！氨本┑氖康臋n次還比較低，大都是富康夏利，車里空間小，如果再安裝一個移動電視將會降低舒適感。”董教授說，“所以運營商在推進上持謹慎態(tài)度是應該的，不然會因為各種原因造成這個平臺在受眾心目中不良的印象?！?
北廣傳媒也認為，紅旗作為昔日的官車，紅旗車車體寬大，內空間寬敞。特別是前后座距有810mm，比一般的車型都長，非常適合安裝移動電視。言下之意，北京可以安裝的車型還不能滿足需求。
根據(jù)北京的士換型部門的數(shù)據(jù)，在2004年北京換型出租車已經超過了１萬輛，這次換型行動是北京市政府2008年奧運會配套之舉，2005年將達到3萬輛，延續(xù)到2007年，更換的的士將達到7萬余輛，車型都是中高檔以上。有了車型和數(shù)量的基礎，運營商對北京這個如此具備天時地利的市場尚且這樣，其他各省的情況可想而知。其他地方的出租車移動電視平臺都只搭建了很少量作為試點，根本談不上規(guī)模。
安裝模式之惑
北京和上海的的士移動電視平臺遲遲不能上規(guī)模，“一個重要的原因是，他們都還在摸索怎么樣的安裝模式才最好。”一位熟知內情的人士說道。
其實上海早在2004年2月就嘗試了在出租車上安裝移動電視。然而一個成熟的數(shù)字移動電視網絡的鋪設，需要投入一定數(shù)量的發(fā)射機以及車內機頂盒解碼器，還有LCD(液晶顯示屏)。目前，采用最多的歐洲DVB-T標準的發(fā)射機一般通過國外進口，一臺發(fā)射功率超過一千瓦的發(fā)射機，購買費用要上百萬。
雖然如此，但是在先期對公交車移動電視投入時這些發(fā)射機就已經安裝妥當，的士是可以共享的。
根據(jù)已經安裝了移動電視的的哥介紹說，每輛車改裝費需要3000元左右，就算安裝1
