產(chǎn)品品牌：億科

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候車亭制作  13421913469  盧經(jīng)理  

公交候車亭制作說明   ：一、頂 篷1、采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。2、頂部采用5mm厚PC耐力板。3、頂部前面設(shè)修飾膠條。
二、公交候車亭柱：1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。3、柱與燈箱、頂部承托之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。
三、公交候車亭箱 體：1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，橫檔支撐，磷化，表面噴戶外粉處理。2、箱體內(nèi)設(shè)40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。3、箱體內(nèi)設(shè)二拖一40W鎮(zhèn)流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。5、每一站點(diǎn)增設(shè)德力西漏電開關(guān)，歐美克時(shí)控開關(guān)總成一套。
四、公交候車亭外 框：1、外框采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。3、透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓4、透明板上設(shè)漸變花邊。5、外框內(nèi)部周邊設(shè)拉布裝置。候車亭業(yè)務(wù)銷售手機(jī)：13421913469 盧經(jīng)理；網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系QQ：504461247 五、箱體與外框的配合：1、箱體與外框采用合頁連接。2、箱體與外框的配合增設(shè)P型5×10防水，防塵密封膠條。3、外框開啟時(shí)采用液壓汽撐桿固定，關(guān)閉時(shí)采用防盜皮箱鎖固定。
六、座凳：1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。
七、公交候車亭基礎(chǔ)預(yù)埋件：1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。3、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。
八、公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌：1、混凝土比例：1：3：4。2、混凝土分兩次澆灌。
九、公交候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作。
大燈箱見光面尺寸：長(zhǎng)3500mm×高1500mm×雙面小燈箱見光面尺寸：高1500mm×寬1000mm×雙面)

　公交候車亭制作的其他工藝：（1）磷化膜外觀應(yīng)為結(jié)晶致密、連續(xù)均勻的淺灰到深灰色膜，對(duì)于輕鐵系磷化應(yīng)為連續(xù)彩色膜。允許出現(xiàn)下述缺陷；輕微的水跡，鉻酸鹽痕跡、輕微掛灰現(xiàn)象，由于熱處理焊接及加工等表面狀態(tài)不同造成的磷化膜缺陷。對(duì)于下述則是不允許出現(xiàn)的缺陷：磷化膜出現(xiàn)泛黃生銹、磷化膜疏松、磷化露底局部無膜，嚴(yán)重掛灰。 涂漆前打底用磷化的質(zhì)量指標(biāo)及檢測(cè)方法一般應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)GB 6807-86《鋼鐵工件涂漆前磷化處理技術(shù)條件》，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)磷化膜的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)及檢測(cè)評(píng)價(jià)方法都有較詳細(xì)的規(guī)定，其主要內(nèi)容如下： 　　　　應(yīng)無起泡、生銹、脫落現(xiàn)象。 　　GB 6807-86對(duì)硫酸銅點(diǎn)滴法沒有作為必須檢測(cè)的項(xiàng)目，認(rèn)為可作為工序間磷化質(zhì)量的快速檢驗(yàn)方法，而對(duì)磷化與涂漆配合后的耐蝕性作為必檢項(xiàng)目。 　　對(duì)于漆前磷化的檢驗(yàn)指標(biāo)及方法也可參照GB 11376-89《金屬的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜》。 　

**********　因此，從標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定檢驗(yàn)項(xiàng)目看，漆前打底用磷化應(yīng)該是致密、均勻、薄層磷化膜，應(yīng)著重檢驗(yàn)磷化與油漆配套后的耐蝕性及機(jī)械物理性能。 　　2 對(duì)防銹、耐蝕用磷化 ?。?）涂漆用磷化膜重應(yīng)低于7.5克/m2。 　?。?）磷化膜的耐蝕性采用鹽水浸泡法，磷化工件在3%NaCl水溶液中，在15～25℃溫度下，浸泡1h不應(yīng)出現(xiàn)銹蝕。磷化與漆膜配合后的耐蝕性檢測(cè)是將磷化工件涂覆25～35μm的A04-9白氨基漆，劃痕后進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)（按GB 1771-79）經(jīng)24h鹽霧試驗(yàn)（鐵系磷化是8h鹽霧試驗(yàn)）漆膜

　對(duì)于這類磷化，其主要目的是為了耐蝕防護(hù)，其耐蝕性是最為重要的指標(biāo)。一般的質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)包硫酸銅點(diǎn)滴要大于1min，耐鹽水大于2h，鹽霧試驗(yàn)大于1.5h。有關(guān)涂油或涂蠟后的耐蝕性檢測(cè)，最好采用鹽霧試驗(yàn)，具體應(yīng)達(dá)到的耐鹽霧時(shí)間，可由供需雙方商定。 ****************　　3 潤(rùn)滑、耐磨減摩磷化 　　起潤(rùn)滑作用的磷化主要用在冷加工方面，一般是鋅系。耐磨減摩磷化是用于載荷摩擦運(yùn)動(dòng)的工件，常規(guī)的是錳系磷化。