中國汽車技術(shù)研究中心的一位專家說，車禍易發(fā)生時間大都集中在晚上6點至凌晨。近年來由于貨運車輛超載超限以及燈光不全等原因, 導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生。而車身反光標(biāo)識的作用就是能夠增加車身的可視性和可識別性，降低事故發(fā)生的概率。夜晚行車時可以避免發(fā)生追尾事故。兩車在交叉路口相遇時，也可避免與橫向行駛的貨車尤其是車身很長的掛車等相撞。另一種特殊狀況是，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，或是在路上拋了錨，熄火時沒有明顯標(biāo)示，燈光等也無法使用時，可使遠(yuǎn)處的車能夠看清楚車身的輪廓，避免從后方撞上。從這兩種情況來看，帶有車身反光標(biāo)識的要比沒有反光標(biāo)識的車在安全性上更有保障。因此粘貼反光標(biāo)識還是很必要的。
公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心有關(guān)人士告訴記者，車身反光標(biāo)識的壽命按照廠家說法一般為7年。但實際使用年限與粘貼工藝、保養(yǎng)、行車的環(huán)境等都有關(guān)系。一般可以達(dá)到3年以上。按照逆反射效果分為一級膜和二級膜。二級膜的反光性能大概為一級膜的一半。目前我國的廠家生產(chǎn)二級膜的多一些。
記者注意到，上路的大貨車即使有粘貼反光標(biāo)識的，也大都是蒙上一層厚厚的沙土，顏色灰暗。對于這種反光標(biāo)識能否正常發(fā)揮警示作用，記者持懷疑態(tài)度。對此，專家說，對反光標(biāo)識的檢驗標(biāo)準(zhǔn)還需繼續(xù)明確核定。有的車雖然粘貼了反光標(biāo)識，但是并不合格，或是很久未更換，已經(jīng)失去反光作用，有與沒有已經(jīng)無區(qū)別。
汽車專家杜芳慈也強調(diào)了反光標(biāo)識的技術(shù)和壽命問題。目前國內(nèi)生產(chǎn)反光膜的技術(shù)還不成熟，反光標(biāo)識能夠堅持多久？多長時間需要更換？目前這些都還沒有明確的規(guī)定。使用進口的反光膜，又給企業(yè)增加了成本。
為什么路上的大貨車很少有粘貼反光標(biāo)識的？專家解釋，除了與反光標(biāo)識自身的效果、技術(shù)、壽命等有關(guān)系，還牽涉到我國消費觀念的問題。對于貨運來說，車主非?？粗爻杀?。而國內(nèi)車身反光標(biāo)識生產(chǎn)的技術(shù)又不是很成熟，因此大都需要進口。配備反光標(biāo)識每輛車需要1000元左右。用戶的安全意識還不夠，為了節(jié)約成本，也就放棄了粘貼反光標(biāo)識。
專家說，對于上《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新車，在產(chǎn)品檢測時一般也就幾輛樣車，因此很容易通過。企業(yè)上了《公告》后，為了節(jié)約成本，有的就沒有按照規(guī)定來生產(chǎn)，因此上路后的車是否粘貼反光標(biāo)識就很難說了。
既然國家有規(guī)定，那些企業(yè)為什么還要違反規(guī)定？難道沒有相關(guān)部門進行監(jiān)管嗎？針對記者的提問，中國汽車技術(shù)研究中心的專家回答說，《 機動車運行安全技術(shù)條件 》（GB7258-2004）里面提到的“車身反光標(biāo)識”的內(nèi)容是按照美國燈光標(biāo)準(zhǔn)體系制定的。而我國現(xiàn)有的汽車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)中的“燈光標(biāo)準(zhǔn)”則是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。兩者的要求不同，因此執(zhí)行起來就會有一定的沖突和麻煩，在產(chǎn)品檢測方面有難度。另一方面，雖然是強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)的重視還不夠。
也有專家指出，公安交管部門的監(jiān)管力度還有待提高。據(jù)相關(guān)人士介紹，目前發(fā)改委、公安部正聯(lián)合整車廠家一起修訂車身反光標(biāo)識相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，問題的焦點諸如車輛范圍、標(biāo)識顏色、粘貼方式、更換時間等都還在討論。具體出臺時間還很難回答。
