就在人們對(duì)自行車是否能夠重出江湖仍議論紛紛之時(shí)，精明的商家已經(jīng)悄然行動(dòng)起來。公交周期間，佛山一家公司已就“自行車免費(fèi)租賃實(shí)施計(jì)劃”向政府有關(guān)部門提請(qǐng)審批。這種自行車“公交化”的運(yùn)作模式主要是將印有精美廣告的自行車免費(fèi)租賃給市民。按照該公司的計(jì)劃，將在禪桂中心城區(qū)設(shè)置150個(gè)租賃點(diǎn)。
“商家自發(fā)來做自行車免費(fèi)租賃，我們當(dāng)然支持，但從政府的角度來說，我們首要的工作還是大力發(fā)展公交”，這是來自佛山市交通局的回應(yīng)。有關(guān)專家也表示，發(fā)展城市慢行系統(tǒng)是一個(gè)重要方向，但就目前的條件來看，推廣自行車公交化，似乎為時(shí)尚早。
在這樣的情況下，佛山自行車公交化能否“突圍”成功？也許過不了多久，答案就將揭曉。
自行車免費(fèi)租賃實(shí)施計(jì)劃如通過有關(guān)部門審批，有望年底實(shí)施
商家調(diào)查
2公里內(nèi)出行多數(shù)人選擇自行車
“你騎自行車，我給錢?！狈鹕绞幸患夜緩慕衲?月至12月，在全市招募擁有自行車的市民，在給自行車車身加裝廣告用于企業(yè)宣傳的同時(shí)，支付車主每月20元的酬勞。
該項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人朱建海透露：“我們的初衷是‘試探’一下佛山人對(duì)自行車回歸的接受程度，也是我們?yōu)榧磳L試的廣告自行車免費(fèi)租賃做的前期調(diào)查，沒想到反響不錯(cuò)?！绷硪回?fù)責(zé)人羅永全介紹，原計(jì)劃招募“有車之人”1000名，1個(gè)月的時(shí)間打電話咨詢的已達(dá)四五百人次，把自家自行車安裝上相應(yīng)廣告牌的市民有上百人。
“如果有自行車租賃，半數(shù)以上調(diào)查對(duì)象對(duì)于距離在2公里之內(nèi)的出行，都傾向于選擇便捷的自行車。以對(duì)南海桂城麗雅苑樓盤調(diào)查為例，60%以上的居民表示會(huì)放棄駕車而選擇自行車去南海廣場、沃爾瑪或千燈湖等地?！翱梢韵嘈?，在自行車免費(fèi)租賃公司的推動(dòng)下，隨著廣佛地鐵的建成，自行車對(duì)接地鐵的出行方式會(huì)成為佛山人主流甚至?xí)r尚的出行方式?！敝旖êＵf。
實(shí)施方案
借車身廣告實(shí)現(xiàn)車輛免費(fèi)租賃
據(jù)介紹，該自行車免費(fèi)租賃實(shí)施計(jì)劃已于近日提交相關(guān)部門審批。如果進(jìn)展順利，可望于在今年底試水佛山。據(jù)了解，該計(jì)劃擬通過全城連鎖、異地存取、免費(fèi)租賃自行車等方式，來推廣自行車的公交化。
禪桂設(shè)150自行車租賃點(diǎn)
據(jù)朱建海介紹，他們初步擬定了禪桂等地150個(gè)左右的密集租賃點(diǎn)，方便租車還車；站點(diǎn)之間大概距離200米~500米左右，以公交車站點(diǎn)為中心，向周邊旅游景點(diǎn)、大型購物場所和大型社區(qū)輻射，未來還會(huì)發(fā)展到廣佛地鐵站的地鐵口。據(jù)朱建海透露，租車點(diǎn)還將具有自行車保管站的功能。
“提到租賃，大多數(shù)人都會(huì)覺得需要花錢的，要衡量值不值?！敝旖êＭ嘎?，他們希望把自行車從“代步工具”的身份進(jìn)化成為“廣告自行車”，“通過自行車的車身廣告效益，而實(shí)現(xiàn)免費(fèi)自行車租賃的公益性。”
會(huì)員租車不需繳納租金
按照通常的思路，租賃自行車都需要繳納一定押金后才能取車，當(dāng)?shù)竭_(dá)距離目的地最近的一個(gè)租賃網(wǎng)點(diǎn)交還自行車后，押金會(huì)全部歸還。由于繳納押金的形式比較繁瑣，可能影響租車效率，朱建海表示，“我們計(jì)劃將與學(xué)校、大型超市、大型社區(qū)和政府機(jī)關(guān)合作，對(duì)使用自行車信用穩(wěn)定的人群實(shí)行‘會(huì)員管理’，簽訂協(xié)議辦卡免費(fèi)租車，租車的時(shí)候只需要簡單登記即可?！?/P>
【政府態(tài)度】
鼓勵(lì)商家做法 當(dāng)務(wù)之急仍是發(fā)展公交
“我們很早就曾提出過這個(gè)設(shè)想，現(xiàn)在由市場來推動(dòng)，我們非常鼓勵(lì)”，佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)初的設(shè)想為何擱置，主要是涉及到方方面面的問題?！氨热纾坏┦褂谜叱隽税踩珕栴}，誰來負(fù)責(zé)”。
另外，自行車公交化推廣比較好的地區(qū)，大多是旅游城市，外來的流動(dòng)人口比較多，自行車公交化是作為旅游服務(wù)的配套產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，這與佛山的情況又大不一樣?！斑@個(gè)市場前景有多廣闊，現(xiàn)在還不好說”。
該負(fù)責(zé)人表示，從目前來看，交通部門的當(dāng)務(wù)之急是大力發(fā)展佛山公交，倡導(dǎo)“公交+步行”的交通模式，“當(dāng)然我們提倡市民選擇自行車這一綠色出行方式，至于要不要由政府來推動(dòng)自行車公交化，現(xiàn)在我們還沒有進(jìn)行充分的考慮”。
“佛山全部的道路都已經(jīng)規(guī)劃了非機(jī)動(dòng)車道。”佛山規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人介紹說，在比較舊的道路，有設(shè)置專門的非機(jī)動(dòng)車道，用綠化帶與機(jī)動(dòng)車道隔開；而新的道路有的是非機(jī)動(dòng)車道與人行道合并，有的是在機(jī)動(dòng)車道中用線劃出非機(jī)動(dòng)車道等等。
而在停車場設(shè)計(jì)方面，《佛山市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中明確指出，新建建筑須要求配置相應(yīng)的自行車、機(jī)動(dòng)車停放場。
【專家視角】
自行車大規(guī)模上路條件尚不成熟
“客觀來說，目前佛山的整體道路狀況對(duì)自行車出行并不是太有利。”佛山科技學(xué)院交通研究所所長曾小明表示，自行車目前在佛山的發(fā)展?fàn)顩r并不好，很多非機(jī)動(dòng)車道不是被機(jī)動(dòng)車道所擠占，就是被汽車、摩托車的停車位擠占。
“整個(gè)城市的道路系統(tǒng)，
