數(shù)碼媒體集團(tuán)(DMG)宣布獲得北京地鐵四號(hào)線的多媒體廣告運(yùn)營權(quán)。隨著四條在建地鐵線路從規(guī)劃正式轉(zhuǎn)向動(dòng)工，針對北京地鐵多媒體廣告的爭奪大戰(zhàn)，也悄然拉開了序幕。

　　DMG為在修線路提早布局

　　地鐵多媒體廣告即通過在地鐵和站臺(tái)等處設(shè)置液晶電視屏的方式，播放資訊的同時(shí)播放廣告，獲得廣告主的購買。

　　DMG副總裁賈紀(jì)平接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前在建的幾條北京地鐵線路，如六號(hào)線、九號(hào)線、大興線等，剛剛從規(guī)劃圖紙轉(zhuǎn)為正式施工，因此現(xiàn)在還沒有到多媒體資源外包的階段；不過DMG與這些在建項(xiàng)目進(jìn)行了多種方式的合作，包括BOT、設(shè)備中標(biāo)等。按照公司計(jì)劃，將根據(jù)實(shí)際情況，爭取更多的北京地鐵廣告資源。

　　根據(jù)以往地鐵線路運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，廣告運(yùn)營商往往從三年前就開始介入多媒體資源的前期談判之中。由此推測，距離2012年的正式通車還有三年時(shí)間，現(xiàn)在正是為爭奪新的地鐵廣告資源的早期“暗戰(zhàn)階段”。

　　賈紀(jì)平表示，早在2006年，DMG就作為設(shè)備供應(yīng)商中標(biāo)四號(hào)線的多媒體系統(tǒng)的投資建設(shè)，然后作為第一承包者獲得了廣告媒體的運(yùn)營資格，以BOT方式獲得為期十年的四號(hào)線地鐵運(yùn)營資格。因此，承擔(dān)其他線路的多媒體設(shè)備供應(yīng)，實(shí)際上也正是為獲得更多的地鐵廣告資源而打下基礎(chǔ)。

　　此次對四號(hào)線多媒體資源的重視，使DMG啟用了許多不同以往的新形式媒體。如軌道兩旁的103英寸高清電視屏，顛覆了以往靜止不動(dòng)的燈箱廣告，乘客在等候列車同時(shí)還可以享受高清電視廣告的視聽效果，這兩種視頻媒體形式都是中國內(nèi)地首次出現(xiàn)。而在整條四號(hào)線路的車廂和站臺(tái)內(nèi)，DMG總共安裝了2,588余塊屏幕。

　　北京新建地鐵瓜分熱潮

　　北京的地鐵廣告一直被看作是商業(yè)價(jià)值極高的富礦，已經(jīng)投入運(yùn)營的幾條線路早已被幾家運(yùn)營商瓜分完畢，因此，將于2012年通車的4條地鐵線路，早已被運(yùn)營商盯上。

　　北京地鐵最早的兩條線路1號(hào)線和二號(hào)線均為DMG的媒體資產(chǎn)，但這兩條線路設(shè)備老化，許多新的多媒體設(shè)備和廣告投放無法實(shí)現(xiàn)，其廣告價(jià)值無法與5號(hào)線相比。DMG通過與四號(hào)線運(yùn)營承包商合作，拿下了號(hào)稱設(shè)備最先進(jìn)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)最豐富的四號(hào)線。

　　DMG在北京的競爭對手華視傳媒獲得了過半數(shù)北京公交廣告的運(yùn)營權(quán)和五號(hào)線、十號(hào)線、十三號(hào)線以及八通線四條地鐵線路的廣告運(yùn)營權(quán)。

　　實(shí)際上，在獲得新地鐵資源方面，兩家公司一直在暗中較勁。成立于2002年的DMG，傳統(tǒng)勢力范圍在上海，然而作為后起之秀的華視傳媒成功地采取迂回包抄的戰(zhàn)術(shù)，在上海之外的大型城市，廣州、深圳、北京的地鐵線路頻頻突破，有所斬獲。

　　為此，DMG表示，在鞏固上海地區(qū)的地鐵資源的同時(shí)，更加重視北京等城市地鐵后續(xù)線路的運(yùn)營權(quán)。

　　在廣告主眼中，地鐵廣告資源是最適合大都市發(fā)展規(guī)律的廣告載體之一。有數(shù)據(jù)顯示，2009年地鐵電視廣告增長超過25%-30%，膨脹預(yù)期將持續(xù)三到四年；未來幾年內(nèi)，預(yù)計(jì)軌道交通移動(dòng)電視預(yù)算應(yīng)占據(jù)所有客戶總體預(yù)算的3-5個(gè)百分點(diǎn)，總額達(dá)到30-50億元。