如果你看過最近的《車世界》CYCLE WORLD雜志，你一定知道美產(chǎn)哈利車的最新引擎是與保時捷的德國工程師攜手設(shè)計的，據(jù)說整個《車世界》雜志社都為這個新引擎的極品構(gòu)造所傾倒。但我們的車上有沒有中國造的部件呢？這可就難說了。從2000年底，通用汽車的上海分公司就不但開拓中國市場，還把引擎遠銷到加拿大，那么這些中國引擎就很有可能隨車再銷到美國。通用汽車每年花掉87億美元，從世界各地的3萬個生產(chǎn)商那里獲得零部件產(chǎn)品。
與中國制造商合作的汽車公司只通用一家。克萊斯勒前不久也與北汽集團簽署了合作協(xié)議，為中國市場生產(chǎn)吉普。福特在中國成立合資企業(yè)長安-福特汽車集團，并在馬來西亞分公司為中國雇員提供全面培訓。
據(jù)中國汽車協(xié)會的消息，從1990年起，中國大陸汽車工業(yè)就以每年24%的凈增速度發(fā)展。大陸汽車產(chǎn)品的最大的買家是美國、日本、香港和德國。最近三年以來，美國是中國大陸最大的投資人。2000年，美國商人花了703億美元用于2301個在中國的投資項目。毫無疑問，中國是汽車制造商的新的朝圣地。
為什么我扯了這么多關(guān)于汽車的話題呢？因為，中國制造的超寬幅數(shù)碼噴繪機早已經(jīng)問世。它們是否優(yōu)質(zhì)，我就不敢打保票了。不過，可以舉個例子，日本雅馬哈公司對其中國仿制者的最新評價是：“我們看不出任何分別”。我們現(xiàn)在不談知識產(chǎn)權(quán)問題，但從這個例子中可以發(fā)現(xiàn)，中國人的盜版能力超強，制造水準也不錯。
據(jù)我所知，中國最優(yōu)秀的數(shù)碼噴繪制造商是雅色蘭和泰威。另外，還有一個比較有神秘感的公司深圳潤江，據(jù)傳它是美國品牌Azero Creon的真正制造商。它們寬幅機通過Azero公司銷售。不過，Azero 產(chǎn)品信息并未說明產(chǎn)地。如果一個公司隱瞞這類信息，我們只有莫名其妙。比如，去年一家美國公司的銷售代表告訴我，他們公司生產(chǎn)猛犸數(shù)噴機，但事實上這種機器是由日本Mastermind公司出品的。
Azero Creon 是一種四色電壓噴繪機，溶劑型，精度可達180-360dpi，打印寬度達10英尺6英寸。采用英國劍橋Xaar's XJ500 打印頭，前后加熱裝置和一個有趣的壓輪，這樣打印介質(zhì)通過時，便可以獲得更均勻的壓力，噴打更均勻。畫質(zhì)戶外保鮮期長達2年。
而上海雅色蘭廣告材料有限公司的品牌哲學，顯然走的是相反的路線。他們自豪地大聲宣告，他們的寬幅數(shù)碼噴繪機產(chǎn)自中國上海。
這家公司創(chuàng)始于1993年，1998年了產(chǎn)了第一臺打印機，今天，他們的YSL-D3524 和銀色風暴YSL-S8除了在中國市場銷售外，還遠銷越南、韓國等國。
YSL-D3524
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