中新浙江網(wǎng)1月10日電 編者按 上海的道路交通標志已經(jīng)越來越“人性化”，給行路人和駕車人帶來了方便，受到市民的贊揚。然而，仔細觀察，還有許多值得進一步改進的地方。本報今天發(fā)表的這篇報道，從“人性化”的角度，提出了一些建設(shè)性建議，期望上海的道路交通標志按照“人性化”的要求不斷完善，讓每個出行者更便利更安全?！　?/P>

“上海的交通標志雖比以前更有‘人情味’了，但有時還會碰到煩惱的事?！币晃挥卸嗄犟{齡的市民張先生來電反映，他駕車沿金沙江路匝道駛上內(nèi)環(huán)高架，當車開近延安路高架才發(fā)現(xiàn)，原來內(nèi)環(huán)高架在此無法拐入外灘方向，只得在前方吳中路匝道駛下地面的中山西路。然而一路開車至漕溪路段，又連遭“禁止左轉(zhuǎn)”和“禁止調(diào)頭”標志的層層“攔截”，最后繞了半個市區(qū)才到外灘。這趟冤枉路令他十分懊喪?！　?/P>

記者根據(jù)多位市民提供的線索，實地察看了幾處重點的“問題”路段，發(fā)現(xiàn)相關(guān)部門若能從細節(jié)上加以改進，或增加一些“人性化”的交通標志，問題不難解決。標志欠缺：走冤枉路“沒商量” 張先生走冤枉路有兩個原因：一是高架本身存在設(shè)計缺陷，二是缺乏相應(yīng)的交通標志提示。內(nèi)環(huán)高架從金沙江路匝道上去前往外灘方向，因沒有通道連接延安高架，一直是內(nèi)環(huán)高架一處“軟肋”。許多駕車者往往車到跟前才發(fā)現(xiàn)“此路不通”，只好被迫直行或右轉(zhuǎn)至虹橋機場方向。　　記者在該“問題”路段仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)環(huán)高架此段與延安路高架之間，有一處武夷路下匝道可疏導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)道，如果能在此增設(shè)一塊“外灘方向由此出口”的提示標牌，料不會再有其他人誤入歧途?！　?/P>

一地兩名：岔道口碰上“選擇題” 交通導(dǎo)向標志，須盡量采用市民共識的“地標”名稱，尤其針對著名的地標方位時，應(yīng)取其主要的地標名稱，而不能簡單地使用一般的道路名稱。上路開車才一年的陳小姐，由浦東經(jīng)南浦大橋去外灘，令她怎么也沒想到的是，在連下幾個灣道進入南浦大橋浦西段的分岔路口時，眼前忽然閃現(xiàn)出“陸家浜路”、“中山南一路”、“內(nèi)環(huán)高架”和“中山東一路”等一排路標，可在她腦海里的地標方位———“外灘”兩字始終看不見?！　?/P>

沒來得及等她判斷這些“選擇題”，車子卻已隨著車流駛?cè)肓恕爸猩侥弦宦贰?，如果處在直線位置變道，后果很難預(yù)料。據(jù)了解，凡交通標志存有“選擇題”、“模棱兩可”之嫌的路口，往往是誘發(fā)強行變道交通事故的“重災(zāi)區(qū)”?！　”臼芯用裆星胰绱耍苣╅_車來滬旅游的杭州青年小王就可想而知了。那天他從浦西延安路高架經(jīng)南浦大橋去浦東，一路按交通標志走得還順暢，可返程經(jīng)過南浦大橋回外灘時，同樣因為找不到“外灘”方位標志而走冤枉路。這是比較典型的“一地兩名”的例子。

試看：延安路高架在臨近外灘時，標牌指向十分清晰：“外灘(南)南浦大橋方向”和“外灘(北)五角場方向”，地標一覽無余；而南浦大橋進入浦西段的標志，就像陳小姐所見的“選擇題”了，讓駕車人難以快速判斷。判斷道路的標志信息，司機通常僅有零點幾秒的反應(yīng)時間。如果能將此段的“中山東一路”標志，改為“外灘(中山東一路方向)”，就可避免駕車者再做“選擇題”了。路面擁堵：白色箭頭“埋”車底　　車輛劇增使本市道路擁堵不堪，造成現(xiàn)有路面交通白色導(dǎo)向箭頭標志常被車流壓在車底下?！　?/P>

以漕溪北路自南向北，臨近徐家匯交叉路口為例，由于這段道路擁塞嚴重，導(dǎo)致后面排長隊的車輛，無法辨別被車流壓在底部的白色箭頭標志，經(jīng)常造成此段車輛頻繁變道而引發(fā)的交通混亂及事故。如果稍加改進，使得漕溪北路的車輛一過南丹路口，就能提前判明道路的箭頭指向，就可大大降低車輛行駛到徐家匯交叉路口前才匆忙變道的幾率。為此，建議在本市車輛嚴重擁塞的路段，再增設(shè)導(dǎo)向箭頭標志(見示意圖)，使一過交叉路口的車輛，在移動中能及時按自己所需的走向行駛。(作者:謝震霖)