在CTTV領(lǐng)域的跟進者幾乎沒有什么好果子吃。它們或者被迫去選擇投資價值很低的“綠皮火車”，或者選擇等待——也許十幾年、二十年的排他性協(xié)議期滿后會另有機會。 

    幾個月前，身為計算機世界出版集團副總裁、《計算機世界報》總編的王超辭去了令人稱羨的工作，出任浙江廣源網(wǎng)絡(luò)傳媒有限公司（下稱“廣源傳媒”）CEO，閑暇時刻在網(wǎng)絡(luò)圍棋游戲室中對決上一兩招，曾經(jīng)是他最喜歡的消遣方式之一。而自從加盟廣源傳媒，日漸繁忙的工作似乎“剝奪”了他人生的這一大樂事。 

    而今，30歲出頭卻異常老成持重的王超，正在做著同齡人少有想象的事情。疾馳著的列車與阡陌縱橫的鐵路，成為王超新的棋子和棋盤，并逐漸演化成另一個富有挑戰(zhàn)的黑白圍棋世界。與游戲中的嘻笑怒罵、輸贏皆可所不同的是，王超在這盤棋中的作用，將直接影響著一種新興傳媒形式——CTTV的興衰成敗。 

    跑在鋼軌上的CTTV 

    CTTV是列車車載電視的簡稱，初次接觸這一英文縮寫的人，很容易將它與電視領(lǐng)域獨霸一方的CCTV混淆在一起。事實上，CTTV是安裝在列車車廂內(nèi)的液晶顯示屏，是廣告同列車接合的新方式，十分近似于分眾傳媒安裝在樓宇內(nèi)的液晶廣告屏。 

    從臉上隱約可見的笑容中不難看出，王超很喜歡他的這份新工作。他所在的廣源傳媒，是國家廣電總局目前為止批準(zhǔn)過的唯一一家可以鋪設(shè)CTTV的試點運營企業(yè)。投資中國鐵路CTTV、經(jīng)營CTTV的廣告業(yè)務(wù)就是王超手頭上最緊要的工作。 

    廣源傳媒同時擁有《車載媒體廣播電視播放許可證》和《廣播電視節(jié)目制作發(fā)行許可證》，中國也只僅此一家?？梢詫TTV和廣告業(yè)務(wù)延伸到列車經(jīng)過的每一個角落。在這樣一個消費者的注意力已成為一種稀缺經(jīng)濟資源的時代，一個新媒體如果能贏得自身生存空間，需要具有它的獨特性。 

    王超相信廣源傳媒具備這些“獨特性”?！盎蛘呤仟毺氐臒o可替代的內(nèi)容，或者是獨特的渠道，或者是占據(jù)受眾獨特的時間。”他認為這三點是任何一種新媒體和新形式得以安身立命之本。 

    王超對獨特性的理解也或多或少地體現(xiàn)在別人對他的稱呼上。為了與廣源傳媒內(nèi)部眾多的王姓同事相區(qū)別，王超更喜歡大家稱呼他“超總”，雖然這在外人聽起來暗含些許戲謔之意。 

    廣源傳媒CTTV的獨特性也體現(xiàn)在它的壟斷性上，這與擁有全國性網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢的CCTV有著幾分相似。而言及壟斷性，擁有齊全的運營許可是其一，先入為主、競爭者難以跟進則是另一個原因。 

    壟斷協(xié)議 

    中國鐵路系統(tǒng)下設(shè)18個鐵路局，共管轄1800輛客運列車，是一個相當(dāng)有限和封閉的資源。而現(xiàn)在，旅客們已經(jīng)可以在京九線、京廣線、京哈線等國內(nèi)主要鐵路線的100多列空調(diào)列車上，看到廣源傳媒液晶電視屏放映的《七劍》、《頭文字D》等時下票房熱賣中的大片。這些線路覆蓋了北京、上海、廣州等絕大多數(shù)沿海發(fā)達地區(qū)和內(nèi)地重要城市，年客流量超過1億人次。