2003年我國的汽車產(chǎn)銷量雙雙突破425萬輛，轎車的產(chǎn)量突破200萬輛，我國已成為全球汽車生產(chǎn)第四大國，車市也出現(xiàn)前所未有的繁榮?；勐攪H資訊汽車市場研究所的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明：2003年國產(chǎn)轎車平面廣告的投放總額為24.1億元，與上一年的8.9億元相比，增長近3倍，遠遠高于轎車銷售的增長。     轎車企業(yè)滿載著上一年的收獲，在滿足市場需求不斷擴充產(chǎn)能的同時，紛紛以價格和廣告兩把利劍開辟市場。     慧聰國際資訊汽車市場研究所的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，新車成為廣告投放的主體，投放份額超過80%.與之相對照的是，老車型在廣告投入方面日益減弱，取而代之的是一輪接一輪的價格戰(zhàn)。     根據(jù)對2003年各檔次車型轎車產(chǎn)品廣告發(fā)布的監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，普及型和中級轎車為代表的主流車型成為轎車廣告宣傳舞臺上的主角。這不僅表現(xiàn)在廣告宣傳方面，新車上市的車型結構和市場銷售結構也呈現(xiàn)出高度的相似性。由此也可以看出企業(yè)在車型選擇上越來越貼近市場需求。     在國產(chǎn)轎車廣告投放區(qū)域上，華東超過中南區(qū)成為全年廣告投放總量最多的地區(qū)，其次是華北地區(qū)，這三個區(qū)域成為轎車廣告主重點攻打的三大區(qū)域。與2002年相比，轎車購買主體已從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的單位和個人變?yōu)橹形鞑康貐^(qū)的單位和個人。     全國性媒體的宣傳明顯減弱，都市類報紙受到廠家青睞。在所有城市中，北京的轎車報刊廣告投放最高，達轎車廣告總量的23%.北京、廣州、上海、深圳、成都、濟南6個城市占總量的54%，成為轎車廠商的必爭之地。以奧迪為例，北京、上海、廣州、深圳、沈陽、成都、武漢7個城市的廣告投放量占總量的55.97%；石家莊、天津、杭州、南京等13個城市占總量的26.37%；而昆明、福州、溫州等36個城市才占總量的17.28%.                                                                                                      編輯：aidy