新民晚報：F1每一站大獎賽前后，是商業(yè)活動的高峰。各品牌或者公關公司，打著車手的旗號，為自己的產品作宣傳。在你問一個問題前，必須先被動地聽許多可能你一點不感興趣的產品介紹。     舒馬赫在周五比賽前，必須參加5個商業(yè)活動。而其他車手，至少也有2個?？纯窗皖D身上那密密麻麻、如糖紙般的商標吧，你馬上會聯想到馬路上那些電線桿，只是“打蠟、磨地板”換成了“松下”“西門子”而已。     前F1車手、比利時人鮑特森說過：“從上世紀90年代中期開始，大的汽車廠商涌進F1。賽車的目的已經不再是體育運動，而是為了回收投資資金?！彼Яτ?983年至1993年。那個年代，F1還充滿了樂趣，車手們還時常在休息室里開懷大笑。現在呢？     上世紀90年代初，一名車手只要拿出不到一周的時間，來參加車隊的公關活動。而今天，他們一個賽季要有25、30甚至40個公關日。     他們是跨國大公司用錢堆起來的會說話的活的廣告牌。萊庫寧戴表時，表帶總是顯得松松垮垮——這是為了讓人注意他戴的瑞士名表；舒馬赫發(fā)現攝影師在抓拍他打手機時，有意把手機的商標露出來；阿隆索上頒獎臺用輪胎商的帽子，開新聞發(fā)布會時，又換上車隊的帽子。正因為如此，F1車手在我們的印象中：衣服很花，頭發(fā)很少，帽子很多。     在車手們技術含量越來越低的同時，車手也越來越沒有個性了。他們的公開講話，幾乎千篇一律，以不亂說為準。因為他們必須考慮到眾多贊助商的形象問題。而不太計較的紅牛老板馬特斯茨茲，對喜歡亂放炮的庫特哈德說：“你平時可以暢所欲言，只要不說紅牛難喝就行了。” 高興                                                                                                              編輯：史建楊 責編：鄭德春