近年來，汽車廣告投放的劇增造就了汽車類媒體的繁榮，現(xiàn)在幾乎所有的日報、電視臺、電臺、門戶網(wǎng)站都設(shè)有汽車專版或?qū)?，汽?a href="http://www.yskii.cn/mall/search.php?kw=廣告" target="_blank">廣告成為其重要的收入來源。而對于汽車廠商來說，選擇就成了頭痛的問題。在汽車市場井噴時代，對于財大氣粗的汽車廠家來說，浪費幾千萬元的廣告也許算不了什么；但去年以來，汽車市場利潤開始大幅縮水，陷入虧損困境的汽車廠家在廣告費用方面也將面臨“捉襟見肘”的尷尬。

    多年來在同行業(yè)中保持獨特競爭優(yōu)勢的長城汽車，在日益泛濫的汽車廣告中閑庭信步，采取精益廣告投放模式的長城似乎自有妙計在手。

　　盲目投入是浪費

　　今年，受整體汽車市場低迷和油價飆升的影響，SUV生產(chǎn)廠家大多壓縮了廣告投放費用。據(jù)慧聰汽車行業(yè)研究院統(tǒng)計，2005年上半年國內(nèi)SUV廠家投放平面媒體廣告費用總額為22543.3萬元，投放廣告頻次為19984次，比2004年同期廣告費用下降6574.6萬元，廣告頻次減少11946次。分別下降了22.6%和37.4%。

　　長城汽車也不例外，據(jù)長城汽車宣傳部長商玉貴介紹，長城汽車去年的廣告總投放額度在4000-5000萬，2005的預(yù)算大致與去年持平。“如果不是因為哈弗的推出，今年總體廣告投入額度較去年而言會下降30%左右。

　　在廣告投放上，長城汽車會和經(jīng)銷商聯(lián)手進行。各地經(jīng)銷商每月都會在公司總體策略的指引下，根據(jù)自身情況投入幾千到幾萬額度不等的資金做廣告開支，這部分廣告費用由經(jīng)銷商自行負擔(dān)，但公司會以返點或每月現(xiàn)金獎勵等各種形式給予優(yōu)秀經(jīng)銷商實際回報，也會適當(dāng)處罰一些沒有進行廣告投入或操作不當(dāng)?shù)慕?jīng)銷商。

　　“相比很多合資汽車企業(yè)的廣告投放額度，我們的廣告投放不能稱為大手筆。長城汽車的廣告投放很謹(jǐn)慎，爭取讓每一分錢都花得物超所值?！?長城汽車廣告部經(jīng)理袁占成笑著說道。

　　有一個業(yè)界共識，品牌靠傳播，高傳播率帶來大眾對品牌的認(rèn)知度，品牌知名度才能得以樹立、提升和鞏固，形成品牌知名度的目的無非只有一個：促進銷售。袁占成對此持中立態(tài)度，“高傳播率與銷量兩者之間有一定關(guān)聯(lián)，但高知名度的品牌(產(chǎn)品)的市場擁有率并非絕對領(lǐng)先。廣告?zhèn)鞑?/strong>在創(chuàng)意、傳達的過程中，往往會走入一些誤區(qū)，或者是創(chuàng)意人員的失誤，或者是策劃人員的掉蹄，抑或是決策人員的固執(zhí)，有各種因素導(dǎo)致效果不佳。但要得到理想效果，最重要的是選準(zhǔn)正確的傳播載體組合、表達方式、播出時段、投放頻次等。不同的載體都有穩(wěn)定的群費群，依據(jù)產(chǎn)品定位選擇正確的載體才能事半功倍。如果不加選擇盲目投錢，廣告投放頻次再高也不見得有效果?！?BR>