根據(jù)尼爾森中國合資公司CR-Nielsen（ChinaRank合作伙伴）的最近統(tǒng)計，在2009年1至7月期間，汽車類網(wǎng)絡廣告主共執(zhí)行了約3500個在線推廣項目，投放了約23000個網(wǎng)絡廣告創(chuàng)意，在線推廣項目總量占整體網(wǎng)絡市場全部在線推廣量的10%。而汽車工業(yè)協(xié)會的所公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年的中國乘用車銷售總量為453.38萬輛，同比增長48.36%，而其中約70%為家用轎車。由此可見，隨著金九銀十的到來，汽車企業(yè)將會在網(wǎng)絡廣告投放方面達到一個新的高度。

    拋開數(shù)據(jù)不談，很多普通網(wǎng)民在上網(wǎng)瀏覽時也能感受到汽車網(wǎng)絡廣告的沖擊。目前汽車類網(wǎng)站的競爭可以用“諸侯并起”的局面來形容，門戶汽車頻道和垂直汽車網(wǎng)站各領風騷。對于廣告主來說，永遠需要在媒體覆蓋的廣度和目標受眾的精度之間尋求平衡。相比其他類別的在線媒體（例如財經(jīng)、體育、娛樂等），汽車類網(wǎng)站的媒體和受眾范圍更為分散，汽車類廣告主有如何分配他們的預算呢？通過CR-Nielsen所發(fā)布的報告或許能探之一二。

    汽車廣告主的主要選擇的投放媒體

    CR-Nielsen特別強調(diào)，報告中所指的網(wǎng)絡廣告主要指頁面旗幟（Banner）廣告、Flash廣告以及按鈕廣告（Button），雖然廣告主在視頻插播、搜索排名和彈出方面也相應做了投放，但還基本以傳統(tǒng)意義上的網(wǎng)絡廣告為主。2009年1-7月期間，在汽車類企業(yè)進行網(wǎng)絡廣告投放最高的前100名在線媒體中，吸引廣告主投放在線推廣項目量在100個以上（含接近100）在線媒體約為25家，其中門戶汽車頻道分別是新浪汽車、搜狐汽車、網(wǎng)易汽車和騰訊汽車；垂直汽車網(wǎng)站分別是汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)、愛卡汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)和Che168，另外還有少數(shù)非汽車類站點，媒體分布比例如下。

    如果不考慮重復投放的因素，廣告主在這25個在線媒體上共投放了5087個推廣項目，其中投放在門戶汽車頻道的占48.6%，投放在垂直汽車網(wǎng)站的占49.5%，其他占1.9%。

    誰更受廣告主的青睞呢？

    如果單從投放量上看門戶汽車頻道和垂直汽車網(wǎng)站幾乎是平分秋色。但CR-Nielsen的專家特別指出，即便是這樣，也不能簡單地從數(shù)量上來考評孰優(yōu)孰劣。首先，按在用戶覆蓋量方面，門戶汽車頻道和垂直汽車網(wǎng)站基本是五五開。其次，各類汽車網(wǎng)站雖然在內(nèi)容上很雷同，但在商業(yè)運營和依托平臺上卻有很大的差異。汽車廣告主在選擇門戶網(wǎng)站時，不僅僅在汽車頻道上投放，也在其他熱門頻道投放。同樣，他們的汽車頻道也有來自其他行業(yè)廣告主的廣告（比如在新浪汽車頻道上就曾有Intel、凡客、娃哈哈這樣廣告主進行過投放），這可能和門戶網(wǎng)站的廣告捆綁（打包）銷售策略、更廣泛的用戶需求覆蓋有關。

    相比之下，垂直汽車網(wǎng)站則在廣告主方面表現(xiàn)得更直接。以出現(xiàn)CR-Nielsen報告中的汽車之家（autohome）為例，在2009年1月-7月，在汽車之家首頁廣告曝光量前20名的廣告主里，100%和汽車相關。除了皓晨傳媒集團（Che168）和殼牌石油外，其他全部為汽車制造企業(yè)。而在全部廣告主中，也基本沒有來自其他行業(yè)的企業(yè)。

    此外、在這兩類汽車站點中，汽車品牌廣告主重合度很高，就是說很多廣告主在兩類站點上都有投放。說明廣告公司在做廣告投放方案時，也充分地考慮到了當前汽車網(wǎng)站的流量排名與用戶分布狀況。所以，汽車類廣告主對這兩類汽車站點的選擇基本是一視同仁的，但要是面對來自其他行業(yè)的廣告主，垂直汽車網(wǎng)站則需要更多的數(shù)據(jù)來證明自己的商業(yè)價值。