當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)廣告、數(shù)字廣告的興起，讓傳統(tǒng)的廣告形式受到很大的沖擊。任何事物發(fā)展都似“逆水行舟，不進則退”。只有經(jīng)受住新鮮事物的挑戰(zhàn)，才能在不斷地競爭中讓自己變得更加強大，才不會被新一代拍在沙灘上。

 

　　戶外廣告行業(yè)現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)折點上，其面臨的來個各方的挑戰(zhàn)很多，壓力也更大，是被壓力壓死還是換壓力為動力，來自行業(yè)內(nèi)人們的思考和行動。

 

　　一些悲觀人士曾一度認為戶外廣告即將走到盡頭了，已經(jīng)站在懸崖邊的戶外廣告可是危機重重，稍有不慎，或許就會跌入谷底。戶外廣告的發(fā)展前景真的那么悲觀嘛？筆者認為這種想法有些杞人憂天了。

 

　　據(jù)《中國戶外廣告行業(yè)市場前瞻與投資占率規(guī)劃分析報告》指出近年來我國國內(nèi)戶外廣告迅猛發(fā)展，在廣告行業(yè)中成快速增長勢頭。2011年國內(nèi)的戶外廣告投放額達到了500多億人民幣。2012年我國戶外廣告投放量又進一步，有了百分之十以上的增長。2012年戶外廣告媒體的廣告投放量已經(jīng)成為僅次于國內(nèi)電視媒體的第二大廣告投放媒體。2014年戶外廣告市場仍然一路凱歌，戶外廣告將迎來新機遇。

 

　　如何把握好這個機遇？整個行業(yè)人都在思考。前不久福建一列動車被冠名“中國聯(lián)通號動車組”，原來的“和諧號”變成了“中國聯(lián)通號”這讓原本就很火的動車，變得愈加“火爆”，而這也成為中國鐵路總公司市場化改革進程中的標志性事件。

 

　　動車與廣告結(jié)合，是鐵道部發(fā)展必然趨勢。在幅員遼闊、人口眾多的中國，一味的國家出資，如此大的投入，以一國之力無法支撐。市場是發(fā)展鐵路的必然選擇。在動車冠名“中國聯(lián)通號動車組”之前的兩個月，中鐵總公司就下發(fā)了“放開動車組冠名權(quán)的通知”。目前已有不少地方放開了動車組的冠名權(quán)。

 

　　動車冠名是戶外廣告的一種，當(dāng)然這種戶外廣告形式為廣告主帶來了很好地廣告效果。2011年底，原鐵道部開始試水高鐵傳媒市場化，放出2012年一年的高鐵商業(yè)廣告經(jīng)營權(quán)，一下子入袋4億元。嘗到甜頭后，鐵道部隨后開始了正式的招投標，2013年中國高鐵傳媒市場總收入為18億元，較2012年翻了一番，而2014年預(yù)計收入還將增至25億元。

 

　　同時，一些規(guī)模較大的戶外廣告公司通過多種渠道募集資金，以兼并、收購和控股等方式占有稀缺的戶外媒體資源，不斷擴大和完善自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以求實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。例如分時傳媒，它創(chuàng)造性地建立了戶外媒體超市E—TSM系統(tǒng)，打破了小農(nóng)經(jīng)濟式的一家一戶的經(jīng)營模式，將分散于全國各地的戶外媒體放置在一個比較全面、可供比較、現(xiàn)代化的“超級貨架”上，供全國各地的廣告代理公司或廣告主選購。

 

　　戶外廣告行業(yè)不僅是企業(yè)還是個人，都在盡自己能力思考自己的發(fā)展。最為進入戶外廣告行業(yè)時間不長的鷹目戶外廣告網(wǎng)，致力于為戶外廣告行業(yè)服務(wù)，整合戶外廣告資源，為戶外廣告行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。將電子商務(wù)引入戶外廣告行業(yè)，從戶外廣告媒體的led媒體著手，給戶外廣告行業(yè)買賣雙方提供幫助。

 

　　不論是大企業(yè)，還是小公司，身處戶外廣告行業(yè)，就要為行業(yè)發(fā)展貢獻自己的光和熱。