據(jù)觀察，移動廣告平臺在中國還未成氣候，卻已經亂象叢生，之后有面臨百度、騰訊等巨頭的收割。其實，這也怨不得巨頭，中國互聯(lián)網公司大多數(shù)都喜歡粗制濫造，而巨頭們只要顯得專業(yè)可靠一點，就可以很容易勝出了。
中國的移動廣告產業(yè)成熟尚需時日，不過這也是機會。人人CFO黃輝在解讀人人今年Q3財報時點出了移動廣告行業(yè)的現(xiàn)實：支持移動廣告顯著騰飛的生態(tài)系統(tǒng)還沒有形成，廣告主分配到移動端的實際預算不夠，有效的廣告測量系統(tǒng)也沒有建立。
就在剛剛過去的11月，移動廣告產業(yè)發(fā)生諸多大事：騰訊的聚贏宣布并入廣點通;架勢無線母公司Velti宣布將其美、英和印度的業(yè)務出售給黑石并為其在美國的剩余業(yè)務申請破產保護;有移動廣告行業(yè)人士爆料稱人人已經放棄移動廣告平臺艾德爾;百度和騰訊等巨頭的發(fā)力也讓很多小公司步履維艱。
廣告平臺經營慘淡：小玩家加速退出
在Cocoachina和芒果移動廣告的論壇上，有多名開發(fā)者反映人人旗下移動廣告平臺Ader艾德爾拖欠廣告費用，一名開發(fā)者張弛(化名)向反映稱，截至11月他都還沒有收到7、8月份的費用，打電話給客服無人應答，最后致電人人總機被告知由于人人移動廣告部門員工大量離職，仍在進行工作交接導致結算延遲。
而另一名移動廣告行業(yè)人士則爆料稱人人已經放棄艾德爾。人人COO劉健在解讀Q3財報時表示，艾德爾是人人游戲的推廣渠道之一，張弛稱，艾德爾的廣告點擊率高，基本以游戲為主，而11月人人游戲部門遭遇大裁員，也波及到了艾德爾的業(yè)務。
芒果移動廣告平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，艾德爾的熱門度已經降到了1%以下。(熱門度即廣告平臺請求數(shù)占各廣告平臺總請求數(shù)的百分比。)
隨著騰訊廣點通的推出，MIG旗下的聚贏移動廣告平臺在11月份并入了廣點通，開發(fā)者需要通過自主更換SDK遷移到廣點通平臺，有開發(fā)者在論壇反映稱，從今年年初起來自聚贏的收入就開始下滑，不過由于騰訊在扣量上并不像小平臺那么狠，所以聚贏和廣點通都仍然是可靠補充。
云云網旗下的移動廣告平臺“隨蹤”在今年3月份更名為云云廣告，在去年12月時該平臺的最高廣告填充率曾達到80%，目前艾德思齊和芒果的檢測數(shù)據(jù)均顯示其填充率和點擊率幾乎為0，同時從今年4月份開始就陸續(xù)有開發(fā)者反映該平臺存在拖欠款問題，投錢理由包括領導不批款、款項未到賬、公司搬家等。目前云云移動廣告平臺的官網已經指向云云搜索首頁，意味著該項目已經被放棄。
以LBS廣告為賣點的臺灣移動廣告平臺威朋此前因廣告單價高，收入穩(wěn)定頗受部分開發(fā)者的青睞，不過由于面向的廣告主狹窄，導致填充率低，據(jù)了解目前在內地已經中止了前端銷售，該公司在給開發(fā)者的回復中稱在臺灣地區(qū)有大量用戶的開發(fā)者可以申請臺灣Key來進行投放。
架勢無線今年7月被美國移動營銷公司Velti收購后，亞太區(qū)總裁郭景良全面接管了中國區(qū)業(yè)務，架勢無線原CEO葉忻離職。11月初，Velti宣布將其在美國、英國和印度的移動營銷業(yè)務出售給私募股權巨頭黑石集團(BX)，并表示已根據(jù)破產法十一章的規(guī)定為其在美國的剩余業(yè)務申請了破產保護。在此之前該公司已經賣掉在希臘、巴爾干半島等地的資產，將業(yè)務收縮到美洲、西歐與亞太市場，這一舉動意味著該公司業(yè)務幾乎全面被放棄。
盡管官方稱母公司的這一調整并不影響中國區(qū)業(yè)務，不過截至12月初，架勢無線的填充率一直在25%以下，也基本退出了主流陣營。
而一直處在主流陣營的多盟近日也遭逢了資金鏈斷裂的傳聞，一名移動廣告行業(yè)人士透露，開發(fā)者的數(shù)量和廣告主的數(shù)量失衡導致多盟需要支付給開發(fā)者的費用遠多過于廣告主投放的費用，而多盟上一次融資還是2011年，啟明創(chuàng)投和紅點聯(lián)合投資了1000萬美元作為B輪。近日多盟COO張鶴在回應這一問題時表示多盟一直和資本有接觸，對融資并不緊迫，同時今年可實現(xiàn)收支平衡。
此外，哇棒、易傳媒、萬普等公司的填充率和熱門度數(shù)據(jù)也并不理想。
與此同時巨頭則在這一塊開始發(fā)力，騰訊正在力推廣點通，倚仗騰訊龐大的用戶量掠奪廣告主資源，百度移動廣告平臺從今年6月開始也增長迅猛，不過張弛稱，百度的快速增長得益于其捆綁策略——廣告主要么不投百度，要投就連移動端一起投。
行業(yè)亂象持續(xù)：小開發(fā)者遭欺壓
今年6月，艾德爾宣布暫停投放Android平臺Banner廣告，轉向插屏廣告，并將CMC價格提升到6毛錢，也就是艾德爾需要為每次點擊向媒體(在其應用中投放廣告的開發(fā)者)支付6毛錢，這對開發(fā)者而言本是好事，但是多名開發(fā)者向記者表示，在扣量的前提下，價格沒有意義。
扣量在行業(yè)內已經不是秘密，大開發(fā)商對此感覺并不明顯，而小開發(fā)商則頻對此頗感無奈，一款返利應用的開發(fā)者唐旻(化名)稱，最嚴重的時候他被廣告平臺“趣米”扣過超過50%的流量。
“廣告價格都是扯淡，有的價格扯到1塊錢一個CPA，但是扣量嚴重。”唐旻說，“基本上每個平臺都扣量。”
唐旻的APP同時接入了艾德爾的廣告平臺，10月和11月廣告收入分別為3000多和5000多，不過至今仍然被拖欠，同時目前各大廣告平臺20%的口水也讓他倍受打擊。
另一方面，目前主流移動廣告類型仍然是Banner、插屏和積分墻，芒果移動廣告平臺CEO王江表示，Banner廣告目前仍然是絕對的主流。
Banner展示量大，CPC價格目前在0.1-0.2元之間，不過點擊率極低，力美廣告CEO舒義透露，Banner廣告目前的點擊率已經降到了0.1%，最高不到0.5%。另一方面誤點擊造成低轉化率讓平臺承擔了很多無謂的支出。而積分墻對行業(yè)內廣告主來說可以迅速走量，但是用戶質量差，幾乎是刷榜的替代品。
插屏廣告目前仍是效果最好的一種方式，CPM價格可以到5-10元，不過也受到扣量影響。
移動廣告平臺的亂象是一個循環(huán)，這一被認為前途無量的行業(yè)仍然經過了兩年的動蕩仍然沒有找到合適的發(fā)展路徑，大平臺的進入加速了行業(yè)的規(guī)范化，同時憑借自身的資源優(yōu)勢吸引品牌廣告主進入，或許可以給移動廣告行業(yè)帶來一些生機。
