3D打印技術(shù)要想在現(xiàn)有傳統(tǒng)制造基礎(chǔ)上去尋找市場(chǎng)空間，必然要有比現(xiàn)在傳統(tǒng)制造方式優(yōu)越的一面或者多面，成本更低、效率更高，或者是傳統(tǒng)方式無(wú)法完成而3D打印可以完成的工藝。現(xiàn)有3D打印技術(shù)水平應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，其優(yōu)勢(shì)在于：
（1）小批量、個(gè)性化制造方面具有成本優(yōu)勢(shì)。
?。?）現(xiàn)場(chǎng)按需打印，無(wú)需交付時(shí)間，在縮短周期、提升效率等方面具有優(yōu)勢(shì)。
?。?）復(fù)雜件制造方面，3D打印不再因?yàn)椴考?fù)雜而增加成本，傳統(tǒng)方式或因成本過(guò)高，或無(wú)法制造。
上述部分主要對(duì)3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用史、市場(chǎng)空間以及可行性分析做了簡(jiǎn)單的介紹，接下來(lái)，我們將從整個(gè)汽車(chē)生命周期對(duì)3D打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用案例做具體的分析。
3D打印貫穿始終
汽車(chē)整個(gè)生命周期包括研發(fā)、生產(chǎn)和使用三個(gè)環(huán)節(jié)，3D打印在每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中均有應(yīng)用。就目前來(lái)看，在研發(fā)環(huán)節(jié)應(yīng)用較多，集中于打印實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ秃凸δ苄栽?，作為設(shè)計(jì)驗(yàn)證和評(píng)估的手段。
3D打印技術(shù)可應(yīng)用于汽車(chē)整個(gè)生命周期
1.研發(fā)環(huán)節(jié)：集中于實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀⒐δ苄栽椭圃?/div>
汽車(chē)研發(fā)環(huán)節(jié)，以正向開(kāi)發(fā)為例，起點(diǎn)為項(xiàng)目立項(xiàng)，終點(diǎn)是量產(chǎn)啟動(dòng)，一般包括5個(gè)階段：方案策劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車(chē)試驗(yàn)以及投產(chǎn)啟動(dòng)。目前，3D打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用主要就集中于研發(fā)環(huán)節(jié)，在概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車(chē)試驗(yàn)以及投產(chǎn)啟動(dòng)均有應(yīng)用，體現(xiàn)為3D打印試驗(yàn)?zāi)Ｐ?、功能性原型等形式?/div>
帶3D打印配件的本田CVR
用Stratasys的Objet Eden500V 3D打印機(jī)打印的（左）本田霧燈裝飾原型，右邊為最終產(chǎn)品
