日產(chǎn)使用3D打印制造DeltaWing賽車零件

 

　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)對零部件機(jī)械性能、光潔度等要求嚴(yán)格，因此對3D打印技術(shù)水平的要求高，對應(yīng)的成本也較高。因此，目前3D打印技術(shù)在這一環(huán)節(jié)的應(yīng)用主要集中于一些小批量、定制化、對成本相對不敏感的高端跑車、賽車上，市場空間小。隨著3D打印技術(shù)的不斷成熟，在打印性能、成本方面有望達(dá)到汽車直接生產(chǎn)應(yīng)用的要求，因此，3D打印在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的市場空間十分廣闊。

 

　　3.使用環(huán)節(jié)：高端車、進(jìn)口車的售后維修

 

　　汽車使用環(huán)節(jié)面對的是整個汽車后市場，包括汽車金融、二手車、汽車售后服務(wù)（售后維修）、改裝車等細(xì)分市場。其中，3D打印技術(shù)可應(yīng)用于售后維修、改裝車領(lǐng)域。

保時捷Carrera904

 

　　目前，3D打印在這一環(huán)節(jié)應(yīng)用相對很少，市場較小，主要原因包括：①目前3D打印機(jī)和原材料成本還是比較高；②打印出來的部件質(zhì)量缺少檢測標(biāo)準(zhǔn)；③汽車零部件知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)；④維修、改裝相關(guān)從業(yè)人員對3D打印技術(shù)認(rèn)知不足。

3D打印修復(fù)保時捷Carrera氣缸蓋

 

　　高端車、進(jìn)口車傳統(tǒng)方式維修周期長，成本相對較高，3D打印技術(shù)按需直接打印的特點可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)維修周期長這一缺點，同時，在成本制造方面與傳統(tǒng)方式比較也能占有一定優(yōu)勢。因此，高端車、進(jìn)口車的售后維修是目前3D打印在汽車使用環(huán)節(jié)一個主要的應(yīng)用點。

 

　　結(jié)論與展望

 

　　汽車行業(yè)由于自身規(guī)模大、研發(fā)投入多、應(yīng)用3D打印技術(shù)時間長等因素，在3D打印技術(shù)應(yīng)用中占據(jù)重要位置。汽車行業(yè)巨大的市場規(guī)模為3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣闊的市場空間，保守估計，3D打印未來即使只在每年過萬億美元汽車研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中占有很小的份額，比如1%的規(guī)模，那其每年在汽車領(lǐng)域的市場規(guī)模將超過百億美元。

 

　　3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用貫穿于汽車整個生命周期，包括研發(fā)、生產(chǎn)以及使用環(huán)節(jié)，就應(yīng)用范圍來看，目前3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要集于研發(fā)環(huán)節(jié)的實驗?zāi)Ｐ秃凸δ苄栽椭圃欤谏a(chǎn)環(huán)節(jié)相對較少。未來，3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域仍將被廣泛應(yīng)用于原型制造。隨著3D打印技術(shù)不斷發(fā)展、車企對3D打印認(rèn)知度提高以及汽車行業(yè)自身發(fā)展需求，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用將向市場空間更大的生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)擴(kuò)展，在最終零部件生產(chǎn)、汽車維修、汽車改裝等方面的應(yīng)用將逐漸提高。

 

　　目前，3D打印技術(shù)尚不夠成熟，打印速度不高、設(shè)備與原材料成本過高、生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定等依然是制約其在汽車行業(yè)大量推廣與應(yīng)用的主要因素。3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不可能完全替代傳統(tǒng)制造方式。在汽車行業(yè)生態(tài)圈中，3D打印更多應(yīng)該是根據(jù)自身優(yōu)勢找準(zhǔn)其應(yīng)用點，與現(xiàn)有傳統(tǒng)方式結(jié)合，共同提高生產(chǎn)效率、降低成本、發(fā)展新工藝。