風投頻頻現(xiàn)身汽車網(wǎng)
就在上個月，汽車互聯(lián)網(wǎng)領域還發(fā)生了一筆金額更大的戰(zhàn)略股份融資。中國最大的汽車消費社區(qū)中國汽車網(wǎng)一位高層表示，其成功完成與以國際著名投資銀行高盛集團為代表的SeriesB投資者的戰(zhàn)略股份融資，金額高達2500萬美元。
值得注意的是，2005年，易車剛剛獲得來自國內(nèi)頂級風險投資機構聯(lián)想投資的首輪投資。中國汽車網(wǎng)也是在獲取GGV入資之后不到十個月內(nèi)再次獲得高盛的支持。
記者昨日還從51auto公司內(nèi)部了解到，致力于打造全國最大二手汽車交易網(wǎng)的51auto也獲得日本AISONGROOVE在中國成立的投資基金管理公司Dragon Groove（碟龍商務咨詢有限公司）500萬美元的投資。另外，汽車之家也在與不少風險投資商頻繁接觸，愛卡汽車網(wǎng)被全球最大的IT資訊媒體集團之一的CNET耗資約1000萬美元收購，車盟網(wǎng)也獲得了風險投資的青睞。
切入汽車市場最佳時機？
為什么風投忽然紛紛扎堆汽車網(wǎng)？上述中國汽車網(wǎng)高層表示，當高速增長的汽車產(chǎn)業(yè)碰到了迅速膨脹的互聯(lián)網(wǎng)，汽車互聯(lián)網(wǎng)立刻成為吸引諸多風投的一塊“金字招牌”。
“目前是風險投資掘金汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的最佳時機，”汽車之家副總經(jīng)理魏士欽認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)表面上發(fā)展迅猛，但與全球相比，仍處于發(fā)展初期，目前國內(nèi)汽車市場正處于賣方市場向買方市場過渡的轉(zhuǎn)折點，市場的高成長性使風險投資商紛紛涉足，而汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也急需資本迅速做大，兩者一拍即合。
李斌則表示，易車網(wǎng)本身清晰的盈利模式和在業(yè)內(nèi)已經(jīng)初具規(guī)模的行業(yè)資源、渠道覆蓋是風投考慮的重要因素。
盈利模式仍顯單一
在很多人紛紛絞盡腦汁聯(lián)姻風投的同時，有一個人卻說“并不著急”，他就是80后創(chuàng)業(yè)者代表、汽車之家及泡泡網(wǎng)CEO李想。他說，目前更重要的是要尋找到一個更好的盈利模式，改變目前很多網(wǎng)站過于依靠廣告收入的現(xiàn)狀。
不過，一位業(yè)內(nèi)人士認為，目前汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)了一點泡沫，每天都有不同的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，越來越多的資本加入該產(chǎn)業(yè)的混戰(zhàn)。能否獨辟蹊徑、走一條特色路線，在吸引風險投資關注之前度過成長期是很多企業(yè)必須冷思考的一個問題。畢竟互聯(lián)網(wǎng)是一個只記得住第一、第二的產(chǎn)業(yè)。
在經(jīng)過對新浪、搜狐等第一代網(wǎng)絡媒體的投資，以及對分眾這樣的新興媒體的第二輪風投過后，專業(yè)汽車網(wǎng)站會成為風投的第三輪投資熱點嗎？我們拭目以待。
